Todos los años en la época estival somos testigos de cómo recrudece un mal sumamente peligroso en nuestras carreteras, EL TRANSPORTE PIRATA DE PASAJEROS, quienes impune e irresponsablemente realizan múltiples viajes diarios a distintos puntos del país llevando vidas humanas que por ahorrarse un  poco de dinero exponen gravemente sus vidas, toda vez que estos vehículos no cumplen con las mínimas condiciones de seguridad y que por lo demás, nadie los controla.
Resulta entonces, realmente paradójico que a las empresas legalmente constituidas, que cumplen todos los requisitos técnicos de seguridad que impone la autoridad, como son GPS a bordo, control de la jornada laboral, control de velocidad, cinturones de seguridad, anclaje de asientos especial, jaulas de seguridad, etc., se les controla y fiscaliza permanentemente y se les infracciona duramente, agregándose también otro gravamen, las altas multas por el exceso de peso cuando deben cumplir con la obligación de pasar por las romanas.
Para que hablar de los accidentes en que participan estos vehículos piratas (buses, furgones, mini buses), no tienen ninguna importancia, nadie dice nada y pareciera ser que todos miran para el lado como queriendo ocultar la responsabilidad explícita e implícita en estos hechos y casi reconociendo que estos pasajeros son como de segunda categoría. Pero baste que alguno de los más de trece mil buses interurbanos y rurales agrupados en FENABUS F.G. tenga el más mínimo percance para que se haga un verdadero escarnio de sus conductores y empresarios.
El decreto 80, de 2004, de Transportes, posibilita que a través de permisos especiales de las secretarías regionales ministeriales los furgones escolares  puedan realizar servicios de transporte interprovincial durante enero y febrero, como una forma, según se ha dicho, de compensar la falta de actividad derivada de las vacaciones escolares; pero, lamentablemente, tales vehículos no cumplen, ni pueden cumplir, con los estándares de seguridad necesarios para transporte interurbano de pasajeros.
Por ello, FENABUS F.G. se hace un deber en decirle a la autoridad que: La SEGURIDAD EN EL TRÁNSITO ES UNA SOLA, NO DEBEN HABER EXCEPCIONES, ES IGUAL PARA TODOS LOS MODOS DE TRANSPORTE., QUE NO HAY PASAJEROS DE PRIMERA O SEGUNDA CLASE Y QUE SU OBLIGACIÓN PRINCIPAL ES PREVENIR MEDIANTE ACCIONES REALES Y CONCRETAS PARA BENEFICIAR A TODOS LOS USUARIOS CON:
“DESPLAZAMIENTOS SEGUROS Y EXPEDITOS EVITANDO TODO TIPO DE RIESGOS EN LAS CARRETERAS”.

MARCOS CARTER BERTOLOTTO
PRESIDENTE
FENABUS F.G.

Santiago, 30 de enero de 2012.
COMUNICACIONES FENABUS

FRUCTÍFERA REUNIÓN DEL MINISTERIO DEL TRABAJO CON EMPRESARIOS, SINDICATOS, DIRIGENTES, PARLAMENTARIOS Y CHOFERES INTERURBANOS Y RURALES DE PASAJEROS.
MINISTRA DEL TRABAJO EVELYN MATTHEI ENCARGÓ  ESPECIALMENTE A FENABUS  LA RECOPILACIÓN Y ANÁLIS DE LOS MÁS AVANZADOS SISTEMAS DEL CONTROL JORNADAS Y DESCANSOS DE LOS CHOFERES INTERURBANOS Y RURALES DE PASAJEROS, A NIVEL MUNDIAL.
LA MINISTRA DEL TRABAJO Y PREVISIÓN SOCIAL TUVO UN FRUCTÍFERO INICIO DE  MESA DE TRABAJO CON REPRESENTANTES DE TRABAJADORES Y EMPRESARIOS DEL TRANSPORTE INTERURBANO Y RURAL  DE PASAJEROS. HABLÓ EN FORMA FRANCA Y DISTENDIDA FRENTE A LA PRENSA ESCRITA, RADIO Y TELEVISIÓN, Y SEÑALÓ:
“Espero tener un trabajo fructífero, junto a los actores que hoy representan a Empresarios, Dirigentes gremiales, Sindicatos de trabajadores, choferes de pasajeros interurbanos y rurales, junto a destacados parlamentarios que nos acompañan y que nos ayudarán en el Congreso a dar forma a este nuevo capítulo del transporte de pasajeros por carretera…”
Al  referirse a la polémica de esta semana, frente al accidente de TURBUS en Tocopilla, la Ministra dijo:
“ME PROVOCÓ UNA TREMENDA IRA, CUANDO DESPUÉS DEL ACCIDENTE DE TURBUS, EN EL NORTE, ELLOS SEÑALARON QUE CUMPLÍAN CON LAS NORMAS…NOSOTROS TENIAMOS EL CONVENCIMIENTO QUE ELLOS…NO CUMPLIAN CON LAS NORMAS”
En forma muy serena, la Secretaria de Estado continuó con su conferencia:
“RECIÉN ESTA SEMANA NOS REUNIMOS CON ELLOS Y COMPROBAMOS QUE TENIAN UN DOCUMENTO FIRMADO POR AUTORIDADES ANTERIORES DE LA DIRECCION DEL TRABAJO, QUE ELLOS CREIAN QUE ESTABAN CUMPLIENDO…DOCUMENTOS QUE NOSOTROS NO TENIAMOS Y  NO CONOCIAMOS  ESTE OFICIO QUE TURBUS TENIA”
“…NOSOTROS NO ESTAMOS DE ACUERDO CON ESE  OFICIO Y ASI LO HICIMOS SABER A TURBUS.  ELLOS REACCIONARON INMEDIATAMENTE PONIENDO UN  TERCER CONDUCTOR EN AQUELLAS RUTAS DE MAS DE 16 HORAS…”
“QUIERO ACLARAR QUE LA POLÉMICA CON TUR BUS ESTÁ ACLARADA Y, LO MAS IMPORTANTE, ES QUE SEGUIREMOS TRABAJANDO CON UN SOLO OFICIO.”
EN RELACIÓN A LA CONVOCATORIA  QUE TUVO LA MESA DE TRABAJO, LA MINISTRA MATTHEI AGRADECIÓ LA PRESENCIA DE LOS PARLAMENTARIOS  FELIPE SALAVERRY  Y TUCAPEL  JIMENEZ, DEL SEREMITT SERGIO STEFAN, DE CONASET  Y DE LA DIRECCIÓN DEL TRABAJO.
UNA SEGUNDA REUNIÓN DE LA  MESA  QUEDÓ AGENDADA  PARA EL DÍA 9 DE MARZO A LAS 11 DE LA MAÑANA. EL PLAZO DE ENVÍO DE LA DIVERSA INFORMACIÓN QUE SE ENCARGÓ A ALGUNOS DE LOS PARTICIPANTES, VENCERÁ EL 20 DE FEBRERO.
FENABUS Y SU DIRECTORIO SE MOSTRARON SATISFECHOS CON EL RESULTADO DE ESTA REUNIÓN Y ENTREGARÁ LA INFORMACIÓN COMPROMETIDA DENTRO DEL PLAZO PREVISTO.

Comunicaciones Fenabus.

“Al parecer llevaba más de 5 horas manejando, es decir en forma ilegal. No tuvo 8 horas de descanso, como correspondía, y al parecer habría una historia anterior de no cumplimiento”, manifestó la secretaria de Estado, quien dijo que podría clausurar la empresa por presuntas anomalías.
La ministra del Trabajo, Evelyn Matthei, manifestó este viernes que el conductor del bus accidentado en Tocopilla, que dejó 2 víctimas fatales y 29 heridos de diversa consideración, habría excedido sus horas de trabajo.
“Al parecer llevaba más de 5 horas manejando, es decir en forma ilegal. No tuvo 8 horas de descanso, como correspondía, y al parecer habría una historia anterior de no cumplimiento en los meses anteriores”, afirmó la secretaria de Estado.
Matthei agregó que “si es necesario, vamos a clausurar la empresa (Tur Bus) o vamos a suspender las faenas”. Esto debido a las posibles irregularidades que habría sostenido la compañía.
“Cuando un conductor no tiene el descanso debido o trabaja más horas de lo que la ley permite, lo que está haciendo es poner en riesgo la vida de sus pasajero, y eso es una conducta criminal”, indicó la ex senadora.
Por lo mismo, la ministra aseveró que se estudiará la posibilidad de cambiar la ley. “De tal manera que el control pueda ser online, es decir, que nosotros tengamos en tiempo real la situación de cada conductor”, añadió.

DESDE HACE BASTANTE TIEMPO QUE FENABUS HA DENUNCIADO LA POCA TRANSPARENCIA QUE EXISTE SOBRE EL CONTROL DEL TRANSPORTE INFORMAL, O MÁS CONOCIDO COMO TRANSPORTE PIRATA, QUE TIENE SU MAYOR EXPRESIÓN EN FINES DE SEMANA, DIAS FESTIVOS Y PRINCIPALMENTE EN TEMPORADA DE VERANO.

EN ADMINISTRACIONES PASADAS SE REGULÓ ESTE TIPO DE OPERACIÓN SEMI-CLANDESTINA. EN SU ÉPOCA, EL MINISTERIO DE TRANSPORTES LA LLAMÓ, “REGULACIÓN AL TRANSPORTE PRIVADO” Y DICTÓ UN DECRETO ESPECIAL QUE NORMA EL FUNCIONAMIENTO DE LOS SERVICIOS OCASIONALES.   

EL DECRETO SUPREMO N° 80, DE 2004, REGULÓ ESTA ACTIVIDAD Y CREÓ UN REGISTRO ESPECIAL DE TRANSPORTE PRIVADO EN LAS SECRETARIAS REGIONALES. SIN EMBARGO,  AL CABO DE SEIS AÑOS DE VIGENCIA NO HA SERVIDO PARA CONTROLAR EFICAZMENTE LA PENETRACIÓN SIN CONTROL DE ESTOS BUSES Y DE SUS SEUDO-EMPRESARIOS, QUIENES, ADEMÁS, SÓLO LO HACEN EN ÉPOCAS DE ALTA DE DEMANDA PARA DESPUÉS DESAPARECER, CUANDO EL NEGOCIO NO ES BUENO.

EN SUMA: NO SÓLO COMPETENCIA DESLEAL E ILÍCITA SINO UN DIRECTO RIESGO PARA LA INTEGRIDAD FÍSICA DE LOS PASAJEROS, DADO QUE NO CUMPLEN CON LAS NORMAS DE  SEGURIDAD QUE SE IMPONEN A LAS EMPRESAS ESTABLECIDAS, COMO LO SON LOS CINTURORES DE SEGURIDAD, LOS SISTEMAS AUTOMATIZADOS DE CONTROL DE HORAS DE TRABAJO Y VELOCIDAD, ADEMÁS DE OTRAS NORMAS RELATIVAS A LAS CONDICIONES DE LOS BUSES.

EN ESTA FIGURA ILÍCITA DEL TRANSPORTE PIRATA SE INSCRIBEN NUMEROSOS OPERADORES, CLANDESTINOS Y NO TANTO, COMO LO SON LOS DE TRANSPORTE PRIVADO, LOS FURGONES ESCOLARES Y LOS MINIBUSES EN GENERAL; VEHÍCULOS ESTOS ÚLTIMOS NO APTOS PARA TRANSPORTE PÚBLICO INTERPROVINCIAL PORQUE NO REUNEN NI LAS CARACTERÍSTICAS NI CUMPLEN LAS NORMAS DE SEGURIDAD QUE SE EXIGEN AL TRANSPORTE ESTABLECIDO.

EN EL DÍA DE HOY SE HA HECHO PÚBLICO UN INTENSO PLAN DE FISCALIZACIÓN Y CONTROL DEL TRANPORTE PIRATA, HECHO DEL QUE NOS ALEGRAMOS, DADO QUE POR FIN LA AUTORIDAD HA DECIDIDO REACCIONAR PARA PONER FIN, DE UNA VEZ Y PARA SIEMPRE, A ESTA VERDADERA LACRA COMERCIAL Y SOCIAL QUE AFECTA NO SÓLO A LOS OPERADORES ESTABLECIDOS SINO A LA CIUDADANÍA EN SU CONJUNTO.

 

NOS ALEGRAMOS TAMBIÉN QUE SE HAYA ANUNCIADO LA INTENCIÓN DE MODIFICAR LA LEGISLACIÓN PARA AUMENTAR LAS SANCIONES Y FACILITAR EL RETIRO DE CIRCULACIÓN DE LOS BUSES PIRATAS.

EXPRESAMOS NUESTRO RECONOCIMIENTO AL MINISTERIO DE TRANSPORTES, PERSONIFICADO EN LA SUBSECRETARIA GLORIA HUTT Y EN LA SECRETARIA EJECUTIVA DE CONASET, MARÍA FRANCISCA YÁNEZ, POR SU DECISIÓN DE COMBATIR Y ERRADICAR EL TRANSPORTE PIRATA DE NUESTRO PAÍS.

 

 

MARCOS CARTER BERTOLOTTO

PRESIDENTE

FENABUS F.G.

SANTIAGO,  ENERO 13  2012

El accidente ocurrió en el km. 96 de la ruta 5 sur  sector de Requinoa, a las 06.10 de la mañana. A raíz del impacto falleció el conductor del bus, identificado como Armiris Saldes Henríquez de 49 años. Otras treinta personas quedaron lesionadas y fueron trasladadas a centro asistenciales de Rancagua y Rengo, según confirmó Carabineros. Los casos más graves son dos pasajeros que presentan fracturas, pero se encuentran sin riesgo vital.

“Aproximadamente a las 6 de la mañana, el camión patente,  JE-4374, salió sorpresivamente del  servicentro Petrobras en dirección hacia el norte, vió que venía una luz y luego sintió el impacto y era el de TUR BUS que lo había colisionado” señaló el suboficial de carabineros, Cristian Lucas Flores”.

COMUNICACIONES FENABUS.

 

las autoridades presentaron a la ciudadanía el listado de empresas que ya se sumaron a  esta importante iniciativa, que busca terminar con la demora en el pago a las Pymes,  una de las principales trabas al emprendimiento.
El Gobierno del Presidente Sebastián Piñera ha asumido un compromiso de construir una sociedad más inclusiva y en el Ministerio de Economía, eso se traduce en la protección a los consumidores y la promoción del emprendimiento.
La certificación que garantiza el compromiso voluntario de las empresas a cambiar su conducta de pago, es a juicio del ministro una de las medidas más importantes que ha impulsado su cartera en los últimos años. “Con esta medida estamos velando por las buenas prácticas económicas para nuestros pequeños empresarios y generando las condiciones para que alcancemos el desarrollo inclusivo del que tanto hemos hablado. Monitorear los pagos a los pequeños emprendedores del país ayudará, sin duda, a impulsar el espíritu emprendedor que Chile necesita”, expresó el ministro.
Las Pymes son una de las principales fuerzas de la economía nacional, representando el 99% del total de empresas que existen en el país. En ella se emplea más del 60% de la fuerza de trabajo nacional y representan el 20% de las ventas.
“Con este acto queremos reconocer públicamente a las grandes empresas del país que han decidido mejorar su conducta de pago, adquiriendo un compromiso formal con el desarrollo de nuestras Pymes. Quiero invitar a todos los grande actores de nuestra economía a sumarse a esta iniciativa, que podría beneficiar a cerca de 40 mil pequeños y medianos empresarios del país”, expresó el ministro Longueira.
El sello Pro Pyme fue creado por el Ministerio de Economía después de ver que una de las trabas más importantes para el emprendimiento nacional es la falta de liquidez en la pequeña y mediana empresa.
Así, las empresas que deseen adquirir este Sello, deberá previamente ser certificada por un auditor externo de que cumple las condiciones propias incluidas en el Decreto Presidencial de creación del Sello. Este auditor garantizará que efectivamente la empresa pague a sus proveedores en un plazo no superior a 30 días. Todas las empresas que adquieran este sello serán publicadas en la página: www.sellopropyme.cl .
El ministro añadió que su cartera tiene un compromiso claro, fuerte y clave con el desarrollo de las Pymes y el crecimiento del país. Enfatizó que se hace necesario tener buenas prácticas económicas para que el crecimiento llegue a todos por igual.
En el evento , realizado en el patio de las camelias, se encontraba la plana mayor de CONAPYME, entre los cuales estaba Marcos Carter, Presidente de FENABUS, quién es, además, tercer Vice-presidente de esta unidad gremial de pequeña y mediana empresa.
Empresas reconocidas:  Banco de Crédito e Inversiones; Embotelladora Andina; Metro; Colún; Metrogas ; Banco Estado; Grupo SMU; CCU; Correos Chile; Codelco; Pacific Hydro S.A.; Banco de Chile; Banco Santander Chile; AHORROCOOP; Gas Valpo; Empresa Concesionaria de Servicios Sanitarios Econssa Chile S.A.; Salmón Chile; Maynstream Chile S.A.; Polla Chilena de Beneficencia; ESSBIO; CAP S.A.; Empresa Portuaria Iquique; Zofri; Empresa Portuaria de Puerto Montt; Empresa Portuaria de Arica; Puerto Sur de Chile; Sociedad Iberoamericana de Reparaciones Navales ; Empresa Portuaria de San Antonio; Methanex; Mutual de Seguridad; Casa Moneda; Sociedad Austral de Electricidad S.A. – SAESA; ACHS; Banco Security; Xstrata Copper; Deloitte; Anglo American; Colbún; Cámara Nacional de Comercio, Servicios y Turismo de Chile (CNC); Sofofa; Asimet; Caja los Andes.
Esta ceremonia de reconocimiento, comenzó con un retraso de casi una hora, terminando con un refrigerio para los asistentes, alrededor de la 12,45 hrs.

Comenzado el año 2012, en la primera semana se confirmó un alza de $11 por litro en el Diesel. Respecto a igual fecha en 2011 representa un 28% más arriba, lo  que obviamente repercute fuertemente en los costos operacionales de la industria del transporte de pasajeros rural e interurbano, considerando además que hay que soportar las alzas de otros insumos, repuestos y neumáticos a partir del primero de enero.

 

Recientemente Econsult informó de un nuevo aumento para esta semana en el diesel de $6, confirmando las aprehensiones del gremio en relación a los incrementos internacionales, con un barril que definitivamente ha superado los US$100, explicando en un 96% dicha alza.

 

“Vemos con preocupación cómo suben los precios del Diesel y sin embargo, el SIPCO se mantiene en cero y así ha estado desde el 19 de mayo del 2011. Cabe recordar que el incremento de $11 por litro semanalmente representará un mayor gasto para el sector equivalente a $165 millones. En el mes, considerando las dos próximas alzas, el mayor costo que se pagará será de $1.350 millones”, enfatizó el dirigente gremial.-

 

 

Carter señala que el sector del transporte de pasajeros rural e interurbano, “realiza importantes esfuerzos para poder brindar el mejor servicio de calidad a nuestros usuarios, manteniendo nuestros estándares, aún con cargo a nuestro propio presupuesto, sin contar una mayor tributación del IVA por el alza de los precios de combustibles.”

 

El sector espera que el Ministerio de Hacienda cree mecanismos eficientes que realmente compensen las permanentes alzas a los combustibles, dado que el SIPCO no es un verdadero aporte.-

 

 

 

Depto. Comunicaciones

FENABUS F.G.

“Como gremio nos preocupa profundamente que estas situaciones sigan ocurriendo en nuestras carreteras, que se presumen de alto estándar. No nos cabe sino preguntarnos si nuestras actuales “autopistas”, en cuanto a vías de alta velocidad, responden, en rigor, a este concepto”, señaló el Presidente de FENABUS Marcos Carter tras conocer el lamentable accidente entre un automóvil particular y un caballo que se cruzó en Ruta 5 Norte Km 116.

El dirigente gremial  indicó que “la autopista, por definición, es una carretera con calzadas separadas para los dos sentidos de la circulación, cada una de ellas con dos o más carriles, sin cruces a nivel. Aun más, en las autopistas de países más desarrollados tanto sus accesos como sus salidas no se ubican a nivel, de manera de asegurar el confinamiento de los móviles que circulan por ellas.”

“ Lamentablemente, estos estándares no se dan en nuestro país, por lo que el episodio equino no es más que una perla del collar de ingresos y cruces de animales en nuestras “autopistas”, con los cuales nuestros buses se encuentran de manera permanente e irresponsable”, enfatizó.

 Por años, FENABUS ha denunciado el constante ingreso de animales, y los accidentes derivados de ello; hasta ahora sin reacción efectiva ni de las Concesionarias lideradas por COPSA, ni del MOP. “Esto nos lleva a cuestionar seriamente los contratos de concesión y el rol de los inspectores fiscales del MOP. La situación es más crítica aún si pensamos que las velocidades de diseño de nuestras autopistas llegan a los 120 km/hrs.”, detalló. 

“¿Por qué debemos esperar que sucedan tragedias, como la ocurrida este fin de semana en Nogales para tomar acciones eficientes y realmente preventivas en materias de seguridad vial?  Para Fenabus, hay una falla generalizada en la prevención”, finalizó Carter.

DEPTO. COMUNICACIONES FENABUS

6/2086476

Antecedentes del Accidente en Nogales:

 

 

 

Un muerto y un herido grave fue el saldo de un violento accidente de tránsito registrado en el kilometro 116, de la Ruta 5 Norte, comuna de Nogales.

El hecho se registró a las 3:46 de la madrugada del domingo, cuando  el vehículo Citroën, modelo C4, placa  patente CIZB 78, de  color blanco, impactó de lleno a un caballo que se cruzó en la calzada.

La víctima fatal y conductor del automóvil fue identificado como, Roberto Sebastián Fernández Mena,  el que pereció de forma instantánea. En tanto su copiloto identificado Oscar Gómez Farfán,  resultó con lesiones de gravedad, siendo trasladado hasta el hospital “Mario Sánchez” de La Calera, por una ambulancia del consultorio de Nogales.

Al lugar concurrió personal de rescate del Cuerpo de Bomberos de esa comuna, Carabineros de  la Tenencia de Carreteras de Hijuelas y funcionarios de la autopista Los Andes.

A esta hora la Sección Investigadora de Accidentes del Tránsito (SIAT) se encuentra realizando las pericias para establecer las circunstancias en las que aconteció el accidente.

En tanto el cuerpo sin vida de Sebastián Fernández Mena, sería trasladado hasta el Servicio Médico Legal de Quillota.

Link Accidente:

 

http://www.fotoquinta.cl/201201076320/un-muerto-y-un-herido-grave-deja-choque-de-automovil-y-caballo-en-ruta-5-norte.html

 

Un llamado al cuidado preventivo realiza la I. Municipalidad de Viña del Mar encabezada por su alcaldesa Virginia Reginatto y el Presidente de Fenabus, Marcos Carter, junto a autoridades de Investigaciones y Carabineros de Chile, especialmente en estas fiestas de fin de año y el inicio del período estival 2012.

El plan preventivo, dirigido especialmente a los pasajeros que se trasladan en buses rurales, interurbanos e internacionales y que tienen desplazamientos en el Terminal Rodoviario de Viña del Mar, busca concientizar a los usuarios de buses en torno a diversas recomendaciones que deben tomar en cuenta al momento de iniciar su viaje, e incluso desde antes de comprar su pasaje.

Según la Alcaldesa Virginia Reginatto, lo que se busca es que los usuarios sean también responsables de su propia seguridad a la hora de elegir la empresa en que realizará el viaje e incluso previniendo delitos en los mismos terminales donde la afluencia de público se eleva considerablemente en estas fiestas.

Las empresas de buses han realizado una importante inversión en materia de control laboral y de velocidad que conecta a más de 3.000 buses vía satélite y que además cuentan con un led que indica velocidad y horas de conducción y descansos de las tripulaciones de buses.

Para Marcos Carter, Presidente de FENABUS el pasajero además debe ser “un fiscalizador más de su propio viaje”  y no permitir excesos a bordo de los buses, como aumento no permitido en la velocidad o infracciones a la jornada laboral.

“Estamos entregando recomendaciones en un tríptico que contiene todos los números de teléfonos de las tenencias carreteras de Carabineros, quienes gentilmente se han puesto a disposición para aportar contactos en caso de denuncias y emergencias durante los viajes”, señaló el dirigente gremial.

 “Todos debemos involucrarnos en la seguridad, no sólo las autoridades y nosotros los empresarios, por eso los pasajeros cuentan con todos los equipos de control a bordo de los buses a fin de fiscalizar en línea tanto la velocidad y jornadas de las tripulaciones”, indicó Carter.

Para estas fiestas de fin de año, llegarán en buses a la V región y costa central cerca de un millón de viajeros en más de 26 mil salidas. Al resto del país desde Santiago se mueven alrededor de 1 millón y medio en total, desde los diferentes terminales de la Región Metropolitana, con preferencias de destinos principalmente hacia la v región, costa central, cuarta región y hacia el sur del país.

MARTES 27.12.2011

09.30 horas

Gabinete Ministerio del Trabajo

Huérfanos 1273, PISO 6

Santiago

 

Ministra del Trabajo Evelyn Matthei recibe al Directorio de FENABUS encabezado por su Presidente Marcos Carter, en el marco de negociaciones gremiales pendientes con el sector empresarial del transporte de pasajeros por carretera.

 

FENABUS Y ALZA DE PEAJES

El sector del transporte rural e interurbano que representa FENABUS paga más de 8 millones dólares al año sólo en Autopista Central y, a nivel de peajes nacionales, su gasto se ubica en torno a los 60 millones de dólares anuales. “El aumento de un 7, 5% significa asumir sólo en autopistas urbanas un aumento sectorial cercano a los 400 millones de pesos y en peajes nacionales alcanzaría a 4,5 millones de dólares adicionales”.

Entendemos que modernizar la actual infraestructura de cobro de peajes en las autopistas chilenas, es un anhelo de todos los usuarios desde hace muchísimo tiempo, dado que el actual estándar de cobro es lento y hasta el momento no ha integrado una mayor tecnología dado que recién está en los ensayos del tag interurbano.

Para los usuarios empresarios del transporte de pasajeros, los tiempos adicionales generan retrasos indeseables que sólo aportan costos en la explotación del negocio, “lo que obviamente se repetirá en periodos de alta demanda y en las fiestas de fin de año que se avecinan” señala el dirigente gremial.

“No entendemos estas alzas, si a la fecha subsisten innumerables deficiencias no corregidas por las concesionarias que atentan contra la seguridad vial, como cruce de animales y de personas; baches; ripio que provoca millonarias pérdidas en parabrisas; etc.,” finalizó el dirigente gremial.

PESO POR EJE

Esta nueva alza se suma a las constantes multas que asume el sector buses interurbanos por concepto de pesaje y la existencia de una anacrónica norma de peso por eje que rige al sector.

El incremento permanente de las multas por peso por eje en las diferentes romanas del país no sólo es excesivo sino también podría no estar ajustado a la realidad, indicó Carter.

“Desde hace más de 15 años venimos solicitando se otorgue una tolerancia de peso por cada eje de nuestros buses interurbanos en relación con una norma que tiene más de 31 años y que nació para los camiones; pero sólo hemos recibido evasivas y argumentos que no convencen, y ello, no obstante el evidente desarrollo de nuestra actividad que ha incorporado casi un 100% de buses nuevos, que cumplen con las exigencias impuestas por la autoridad de estructuras  de seguridad (jaulas antivuelco), asientos soft,  de cuero, cinturones de seguridad, frenos thelma/retardador y auxiliares, aire acondicionado, doble vidrio, dos baños, 30 kgs. de equipaje por pasajero, etc.”, finalizó Carter.-     

COMUNICACIONES

6/2086476

06.12.2011.- En este fin de semana, para algunos largo, para nuestro gremio, lo más importante es que no se vulneren los derechos y deberes  de los pasajeros, quienes deben tener un viaje tranquilo y seguro, por lo que hacemos  un llamado especial para que los usuarios sean verdaderos fiscalizadores de los servicios de transporte, denunciando aquellas maniobras imprudentes y temerarias de los conductores, así como también el respeto hacia los equipos de control automatizado (POS y GPS) que se manejan a bordo de los vehículos.

Durante este fin de semana, y al igual que todo el año, los buses son monitoreados para otorgar comodidad a los pasajeros sino también seguridad.

Hemos realizado un importante esfuerzo para modernizar al sector mediante la automatización del control de jornada laboral a bordo de los buses, incorporando además, el control de velocidad y posicionamiento geográfico de las máquinas vía GPS.

Este moderno sistema denominado Sinach, posee un display en el interior de bus que señala, entre otras cosas,  la velocidad a la que va circulando.

 

RECOMENDACIONES GENERALES A USUARIOS:

 

Ser un fiscalizador más a bordo, denunciando cuando el bus sobrepase los límites de velocidad de 100 KPH permitidos y las 5 horas máximas de conducción en viajes largos,  cuya información aparece en el Display luminoso al interior del bus y que es emitida desde la Central de Navegación y Monitoreo Satelital, SINACH.

Efectuar las reservas de pasajes con la debida anticipación para evitar aglomeraciones. 

Elija sus pasajes de acuerdo a las posibilidades de servicios que las diferentes empresas establecidas le ofrecen.

Recuerde que hay servicios clásicos o ejecutivos que son más económicos que los servicios semicama, cama o Premium.

Utilizar empresas establecidas en los terminales.

Denunciar a Carabineros, la presencia  de buses informales y/o piratas.

Declarar su equipaje, si este excede las 5 UTM  y exigir el ticket.

Utilizar el cinturón de seguridad.

Recuerde que el equipaje al interior del bus, es de su exclusiva responsabilidad.

No acepte ser abordado por voceadores o promotores. Evite viajar en minibuses, servicios especiales o buses que salgan fuera de los terminales o rodoviarios  de todo Chile. Estos servicios no cumplen los estándares de seguridad de las empresas establecidas.

Colabore con el listado de pasajeros en servicios de más de 5 horas. Verificar su identidad nos permitirá  atenderlo adecuadamente en caso de alguna emergencia.

Utilice el CINTURON DE SEGURIDAD en aquellos buses que ya cuentan con el dispositivo. Es de vital importancia para su seguridad.

Si aún frente a todas estas recomendaciones, su viaje o servicio presenta irregularidades, diríjase a las oficinas de administración o reclamos,  de los respectivos terminales.

 

Marcos Carter Bertolotto

Presidente

FENABUS F.G.

 

¿Un fantasma fue tu copiloto?, ¿Un ovni se apareció en la ruta?, ¿Conociste al amor de tu vida, mientras hacía dedo en la carretera?, ¿Descubriste un paraje increíble en medio del camino?, ¿Ayudaste a una pasajera a tener su guagua?. Cuéntanos la experiencia de viaje que más te ha marcado como conductora/conductor y participa en el concurso “Historias de Ruta”, creado en el marco de la Octava Feria del Transporte Internacional ANAC 2012, organizada por la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC), que se desarrollará entre el 14 y 18 de marzo próximo.

 

Desde el 30 de noviembre y hasta el 31 de enero del 2012, todos quienes conducen camiones, vehículos comerciales y buses podrán en participar en este certamen, enviando sus relatos en no más de dos carillas, tamaño carta, al email concurso@feriadeltransporte.cl o directamente en un sobre cerrado, a las oficinas de la ANAC, ubicada en Providencia 1760, oficina 1604.

 

El ganador viajará a una fecha del FórmulaTruck en Brasil el próximo año. El segundo lugar, tendrá un fin de semana en Buenos Aires y el tercero, pasará una noche en Monticello gran Casino. Todos los premios son auspiciados por Maco.

 

Además, todas los cuentos serán publicadas en la página web de la muestra, www.feriadeltransporte.cl.

 

Y si no te atreves a escribir directamente tu historia, pídele a tus hijos, esposas, maridos, sobrinos, primos que lo hagan. No hay excusas para estar fuera de este concurso. 

 

¡Para que no te cuenten el cuento, mejor cuéntalo tu!

 

¡Los primeros 50 cuentos ENVIADOS recibirán entradas a la feria internacional del transporte anac 2012!

 

Bases oficiales en www.feriadeltransporte.cl

 

CITACIÓN  N°013/2011

AMPLIADO NACIONAL EXTRAORDINARIO

DIA                : Jueves 01 de diciembre de 2011

 

LUGAR         : Auditorium Giorgio La Pira, Centro El Ágora, Vergara Nº 366, Piso 2, Santiago

REF.              : Petróleo, Situación Laboral y Peso por Eje.

HORA           : 15:00 hrs.   

 

SE CITA A TODOS LOS SOCIOS EMPRESARIOS DE FENABUS A UN AMPLIADO NACIONAL DE CARÁCTER URGENTE:

 

EN ESTA REUNIÓN SE TRATARÁN TRES IMPORTANTES MATERIAS QUE REQUIEREN EL CONOCIMIENTO Y EL ACUERDO DE NUESTRA ASAMBLEA PARA ENFRENTARLOS:

 

1.    ALZA DE PRECIOS DEL PETRÓLEO.

2.    SITUACIÓN LABORAL. FALLO TRIBUNAL CONSTITUCIONAL. NUEVOS REQUERIMIENTOS ANTE ESTE TRIBUNAL. EFECTOS PARA EL SECTOR. NECESIDAD DE ACORDAR MEDIDAS DE SOLUCIÓN.

3.    PESO POR EJE Y MULTAS RELACIONADAS.

 

 

ESTA CITACIÓN ES EXCLUSIVAMENTE PERSONAL. SÓLO PODRÁN PARTICIPAR SOCIOS HABILITADOS O SUS REPRESENTANTES LEGALES ACREDITADOS Y SUS ASESORES (No se admitirá el ingreso de personas que no sean socios o representantes legales de ellos)

 

LA IMPORTANCIA DE LAS MATERIAS A TRATAR Y DE LOS ACUERDOS QUE SE TOMEN, HACEN NECESARIA LA PRESENCIA DE TODOS LOS SOCIOS DE FENABUS, POR LO QUE SE ENCARECE VUESTRA ASISTENCIA.

 

MARCOS CARTER BERTOLOTTO

PRESIDENTE

FENABUS

· Las candidatas propuestas por los gremios son: Roxana Muñoz, Nicole ‘Luli’ Moreno, Dominique Gallego, Belén Hidalgo, Romina Salazar y Angie Alvarado.

 

Con el objetivo de recuperar para los camioneros y autobuseros del país la elección de su máxima representante, los gremios –encabezados por la Confederación Nacional de Dueños de Camiones de Chile y Fenabus– han configurado una competencia en etapas. En la primera de ella, se han propuesto seleccionar de entre una lista de seis postulantes, a una terna de candidatas que pelearán paso a paso su elección como Reina del Transporte 2012.

Entre las nominadas como pre-candidatas están la curvilínea musa de Che Copete, Roxana Muñoz; la chica del eterno corazón rosa, Nicole ‘Luli Love’ Moreno; la bella princesa de 40 o 20, Dominique Gallego; la despampanante ex de Miguel Piñera, Belén Hidalgo; la siempre polémica Romina Salazar, y la cautivadora Angie Alvarado.

Las nominadas pasarán a ser evaluadas por una comisión de jurados, integrada por los mandamases del transporte nacional, quienes analizarán sus cualidades, talento, belleza y si su personalidad está acorde con la corona que deberán ostentar por un año.

A partir de esta selección, sólo tres serán las candidatas que se enfrentarán en diferentes pruebas, para luego someterse a la votación popular de camioneros y autobuseros. En el primer round, viajarán a Antofagasta el 25 y 26 de noviembre próximo, para enfrentarse en un duelo de talento ante los transportistas reunidos en la Feria del Transporte Zona Norte 2011 que se realizará ese fin de semana en la capital regional.

La ganadora de ese round por votación popular, tendrá su primer punto y estará más cerca de coronarse Reina del Transporte. Los encuentros siguientes contemplarán desafíos tan duros, como competir en una carrera de camiones y medirse en la ley misma del camionero.

Quien gane al menos dos de los tres enfrentamientos, se coronará como Reina del Transporte 2012, sumándose al destacado ramillete de hermosas mujeres que han sido investidas con este preciado título, entre ellas Marlen Olivari, Pamela Díaz, Blanquita Nieves, Lola Melncyk, Luciana Salazar y María Eugenia Larraín.

La decisión del jurado conformado por la dirigencia del transporte nacional será informada el próximo lunes 13 de noviembre, día en que las candidatas en carrera serán presentadas oficialmente a la prensa. A partir de allí, la producción la Reina del Transporte 2012 tomará contacto con las candidatas, para formalizar su participación en la contienda.

 

 

Reina del Transporte 2012– Comunicaciones

Noviembre 2011

Fenabus y Tur Bus junto a la subsecretaria de Transportes, Gloria Hutt y a la secretaria ejecutiva de Conaset, María Francisca Yáñez, firmaron un protocolo de acuerdo que permitirá estudiar el uso de los sistemas GPS de los buses interurbanos para realizar control y monitoreo de velocidad automatizada, en cualquier momento del día a lo largo de todo el país.

La idea busca que todo modo de transporte de pasajeros interurbano, a través de sus tripulaciones, respetan las normasl laborales y de velocidad, situación que permite, a través de estos permanentes controles mitigas los índices de accidentabilidad en nuestro país.

Fenabus encabezada pro su Presidente Marcos Carter y Tur Bus, a través del Gerente  General Victor Ide, firmaron en conjunto este apoyo de colaboración junto a la Conaset y la Subsecretaría del Transportes.

 

COMUNICACIONES

FENABUS F.G.

 

 

 

 

Como positivo evaluó el Presidente de FENABUS, Marcos Carter, el fin de semana largo, tras una impecable operatividad de los servicios de buses rurales e interurbanos, a nivel nacional e internacional.

“Si bien nos encontramos con las típicas aglomeraciones a la salida de la Ruta 5 Sur, sector Angostura, el viernes pasado, el tránsito fue mucho más tranquilo y fluido en el retorno, este lunes y martes,  debido a la decisión de regreso anticipado de los automovilistas”, indicó el dirigente gremial.

El gremio del transporte rural, interurbano e internacional movilizó más de un millón de viajeros desde Santiago a diferentes zonas del país y del extranjero, con  seguridad y confort.

Sin embargo, el dirigente lamentó la cifra de fallecidos, de los cuales nueve fueron peatones: “Creemos que aún existe falta de educación en seguridad de tránsito y que ésta falencia proviene principalmente desde los colegios. Corregir esto sería un gran incentivo para mejorar nuestra cultura vial”, enfatizó.

En cuanto a los reiterados problemas que se generan no sólo en Angostura sino también en la Cuesta Las Chilcas hacia el norte, Carter señala que “Ambas son vías de entrada y salida al Gran Santiago, por lo que, en ocasiones como éstas, es indispensable contar con un buen plan de contingencia vial, que no se escape de las manos, como sucedió el viernes hacia el sur”.

 

 

 

Departamento Comunicaciones

FENABUS F.G.

 

Este fin de semana es especialmente importante para el movimiento de vehículos en las diferentes carreteras del país, por ello el Ministerio de Obras Públicas, MOP habilitará cambios en el sentido de las vías.

En la Ruta 5 Sur, en un tramo de 6 kilómetros, desde la Tenencia de Carabineros hasta el Peaje Angostura se habilitarán tres pistas en dirección norte-sur para mejor salida de los vehículos el día viernes y una vía en dirección sur-norte.

En la misma ruta 5 Sur, para el día martes 1 de noviembre, que es cuando se produce el retorno, se habilitarán tres vías en dirección sur-norte y una vía en dirección norte-sur. De esta manera, el túnel Angostura cambiará su dirección normal de dos pistas en dirección sur-norte, por una vía en este sentido y una en el sentido contrario.

Por su parte la Ruta 5 Norte contará con 4 pistas en dirección Santiago, a la altura de cuesta Las Chilcas.

Finalmente, Fenabus hace un especial llamado al autocuidado tanto en el transporte de pasajeros que representa como en el comportamiento de los automovilistas, principalmente aquellos que se detienen en las bermas a visitar grutas y animitas. “Es importante destacar que nuestras vías y carreteras deben estar despejadas tanto para el tránsito como para emergencias”.-

Un llamado al cuidado preventivo realiza FENABUS a través de diferentes recomendaciones a los pasajeros de los servicios de buses en los diferentes terminales de buses de Santiago, antes y durante su viaje e incluso desde antes de comprar su pasaje.

Para los empresarios agrupados en FENABUS es indispensable que los usuarios sean también responsables de su propia seguridad a la hora de elegir la empresa en que realizarán, debiendo incluso estar atentos a la prevención  de delitos en los terminales, donde la afluencia de público se eleva considerablemente con ocasión de fines de semana largos como el que se avecina.

En diferentes oportunidades el Presidente del gremio, Marcos Carter, ha insistido en la necesidad de que el pasajero sea “un fiscalizador más de su propio viaje”, no permitiendo irregularidades o excesos a bordo de los buses, como sobrepasar la velocidad máxima o las horas de trabajo.

“Todos debemos involucrarnos en la seguridad, no sólo las autoridades y nosotros los empresarios; por eso hemos puesto a  disposición de los pasajeros modernos equipos de control en los buses. La idea es que se pueda  fiscalizar eficazmente tanto la velocidad como jornadas de las tripulaciones”, indica el dirigente.

“Otro importante dispositivo de protección para el pasajero es el cinturón de seguridad. Si bien éste es obligatorio en buses de 2008 en adelante, su implementación también se ha ido extendiendo a buses más antiguos. Actualmente, esta obligación no sólo es de las empresas sino que el uso del cinturón es obligatorio para el pasajero”, agrega el dirigente.

 

Preferencias y Disponibilidad.

Para este fin de semana largo se espera que salgan desde los diferentes terminales de Santiago, alrededor de un millón de viajeros, con preferencias de destinos principalmente hacia la V región, Costa Central, Cuarta región y especialmente hacia el sur del país.

Hasta el minuto existen servicios y asientos disponibles tanto para el norte como para el sur del país, debido a que algunas empresas disponen servicios complementarios de acuerdo a la demanda de pasajes.

El pasajero responsable debe comprar sus pasajes con anticipación y en empresas establecidas.

Es importante cotizar y buscar la disponibilidad de los servicios que hasta el momento se mantienen en menor razón para el día viernes pero con mayor disposición el sábado en diferentes destinos, principalmente al norte grande que sale desde el Terminal Borja.

Los destinos de corta distancia como la costa central concentran bastante preferencia y han destinado una mayor frecuencia.-

 

 

RECOMENDACIONES GENERALES A USUARIOS:

• Ser un fiscalizador más a bordo, denunciando cuando el bus sobrepase los límites de velocidad de 100 KPH permitidos y las 5 horas máximas de conducción en viajes largos,  cuya información aparece en el Display luminoso al interior del bus y que es emitida desde la Central de Navegación y Monitoreo Satelital, SINACH.
• Efectuar las reservas de pasajes con la debida anticipación para evitar aglomeraciones. 
• Elija sus pasajes de acuerdo a las posibilidades de servicios que las diferentes empresas establecidas le ofrecen.
• Recuerde que hay servicios clásicos o ejecutivos que son más económicos que los servicios semicama, cama o Premium.
• Utilizar empresas establecidas en los terminales.
• Denunciar a Carabineros, la presencia  de buses informales y/o piratas.
• Declarar su equipaje, si este excede las 5 UTM  y exigir el ticket.
• Utilizar el cinturón de seguridad.
• Recuerde que el equipaje al interior del bus, es de su exclusiva responsabilidad.
• No acepte ser abordado por voceadores o promotores. Evite viajar en minibuses, servicios especiales o buses que salgan fuera de los terminales o rodoviarios  de todo Chile. Estos servicios no cumplen los estándares de seguridad de las empresas establecidas
• Colabore con el listado de pasajeros en servicios de más de 5 horas. Verificar su identidad nos permitirá  atenderlo adecuadamente en caso de alguna emergencia.
• Utilice el CINTURON DE SEGURIDAD en aquellos buses que ya cuentan con el dispositivo. Es de vital importancia para su seguridad.
• Si aún frente a todas estas recomendaciones, su viaje o servicio presenta irregularidades, diríjase a las oficinas de administración o reclamos,  de los respectivos terminales.

 

 

Depto. Comunicaciones

FENABUS

Considerando el próximo fin de semana largo, se reiteran las siguientes instrucciones:

 

Las autoridades de Transportes y Trabajo, además de Carabineros de Chile y el SERNAC, han estado desarrollando numerosas y rigurosas fiscalizaciones y acciones (con demandas judiciales) hacia nuestro sector, principalmente en materias como:

-       Jornadas laborales y descansos; funcionamiento de sistema automatizado

-       Velocidad; funcionamiento sistema automatizado

-       Cumplimiento normas de transportes en general: estado de los buses; anuncios de tarifas; anuncios de horarios de salida y llegada de buses; anuncios de existencia de formularios de declaración de especies; existencias de tales formularios; etc.

 

Siendo previsible que estas fiscalizaciones se intensificarán en los días previos a este fin de semana, reiteramos recomendaciones anteriores acerca de la importancia de realizar máximos esfuerzos en pro del cumplimiento de las normas señaladas, no sólo porque inciden en la seguridad vial sino porque es la única forma de evitar la aplicación de multas de elevado valor.

 

 

 

Saludan atentamente a Uds.,

 

 

 

 

Pedro Cuéllar Menanteau            Raúl Alvarez Godoy

Administrador General                       Tesorero

       Fenabus F.G.                          Fenabus F.G.

 ARA/ara

Archivo

La Federación Gremial de Buses Rurales, Interurbanos e Internacionales,  FENABUS, no puede quedar ajena al lamentable accidente ocurrido en la Ruta 68.

 

Reiteradamente, el gremio ha denunciado la precaria seguridad de las autopistas. “Sin embargo, las autoridades suelen eludir este factor y centrar la responsabilidad en otras causas, como la imprudencia de los conductores que, por cierto, también es una realidad.”

 

Para los empresarios interurbanos y rurales el problema debe ser abordado integralmente, sin excluir responsables.

 

Bajo esa premisa, los accidentes son multicausales, y si bien en éstos suele haber responsabilidad de los conductores, las autoridades no deberían desconocer o soslayar la responsabilidad que les cabe si no exigen medidas de seguridad a las empresas  concesionarias, ni  éstas por no adoptarlas.

 

Respecto a las quemas autorizadas y no autorizadas que frecuentemente se producen en el sector del siniestro, cabe preguntarse ¿Qué medidas había tomado o toma la Concesionaria si sabe cómo ello afecta la seguridad de la carretera?

 

Hay todavía más interrogantes que permanentemente Marcos Carter, Presidente de FENABUS, hace frente a estos accidentes: ¿Existe demarcación de pista y de borde de calzada especial para sectores con neblina?; ¿Existe demarcación en la calzada consistente en “distanciadores” para que los vehículos conserven la distancia entre uno y otro?; ¿Existe señalización de reducción de velocidad en el tramo considerando que se encuentra autorizada una velocidad de hasta  120 kilómetros por hora?

 

FENABUS llama a no desviar la atención y apuntar a todos los factores, sin exclusión. Las autoridades,  los organismos competentes, las concesionarias, así como los otros actores presentes en las vías deben asumir, cada cual, su responsabilidad y realizar las correcciones que sean necesarias para que esta tragedia no vuelva a repetirse.

 

Departamento de Comunicaciones

FENABUS F.G.

12.10.2011.- Tras el accidente de esta mañana, la reflexión que una vez más debemos hacer es cómo mejorar la seguridad de las autopistas, dado que si bien la precaria condición de visibilidad derivada de una quema controlada de pastizales obligaba a los conductores a adoptar máximas precauciones de manejo, lo que aparentemente no hicieron, no es menos cierto que dicha quema debería haber estado también en conocimiento de la Concesionaria de la Autopista y, por tanto, ser adecuadamente señalizada.

Cuatro personas fallecidas es el saldo preliminar de un accidente múltiple ocurrido alrededor de las 7.20 de esta mañana en la ruta 68 que une a Santiago con la Región de Valparaíso, a la altura del cruce hacia Algarrobo, en el kilómetro 66, comuna de Casablanca.

De acuerdo a lo señalado a los medios de prensa por el Director Regional de la ONEMI, Guillermo de la Maza, serían 51 los vehículos involucrados, entre ellos 17 vehículos menores, 23 camiones y 11 buses. \\\\\\\"La ruta que se habilitará próximamente será la ruta que va hacia Valparaíso\\\\\\\", indicó De la Maza.

Las causas preliminares serían la frenada brusca de un vehículo menor y la poca visibilidad de la pista a causa de la neblina y la presunta quema de pastizales a un costado de la carretera, según los primeros informes entregados por Carabineros de Chile en el lugar

Al lugar llegaron personal de emergencia y autoridades de Gobierno encabezadas por los Ministros de Transportes, Pedro Pablo Errázuriz y de Salud, Jorge Mañalich, quienes manifestaron su preocupación por la gravedad de los hechos y la necesidad de agilizar las diferentes operaciones de rescate para el traslado de los heridos a diferentes centros asistenciales. Los más graves han sido trasladados al hospital Carlos Van Buren y Naval de Valparaíso, y el resto al Hospital San José de Casablanca.

Por su parte, el Ministro de Obras Públicas, Laurence Golborne, hizo un llamado a los conductores e indicó que los estándares de seguridad en las carreteras chilenas son buenos, pero que están sujetos a la velocidad adecuada de los vehículos.

El accidente originó una gran congestión vehicular de varios kilómetros y Carabineros ha dispuesto diversos desvíos a fin de realizar una rápida conexión entre las ciudades afectadas.

Fenabus llama una vez más a la responsabilidad, en lo que a cada cual concierne, de automovilistas, concesionarias, autoridades y ciudadanía en general, de modo de evitar siniestros tan graves como el que hoy debemos lamentar.

 Foto: Fenabus

 

 

Frente a las últimas declaraciones del Alcalde de Estación Central, Rodrigo Delgado, quien hizo especial llamado a que los buses tengan GPS, nuestra Federación aclara a la opinión pública que los vehículos interurbanos de transporte de pasajeros afiliados a FENABUS utilizan control automatizado de jornada on line desde el año 2005, por norma de la Dirección del Trabajo, y de velocidad vía GPS desde el 2006, por norma del Ministerio de Transportes.

Lo anterior, ante el desconocimiento que existe, tanto en medios de comunicación como de algunas autoridades, frente a la realidad en materia de controles vigentes sobre este tema.

Estamos completamente de acuerdo con la autoridad edilicia en que todo modo de transporte por carretera debe tener este tipo de controles.

Lamentablemente, hasta ahora una importante parte del transporte público interurbano de pasajeros, el transporte privado y de turismo de pasajeros, no cumple con estas normas, así como tampoco lo hace el transporte rural de pasajeros ni el de carga interurbana.

Sin ir más lejos, hoy hubo un accidente en la zona de Cabrero que involucró a un bus de un servicio de turismo que no cumple estas nomas de control laboral y de velocidad  ¿Acaso sus pasajeros son de menor categoría?

 

MARCOS CARTER B.

PRESIDENTE

FENABUS F.G.

 

 

 

En la oportunidad, el Presidente de los empresarios rurales, interurbanos e internacionales, Marcos Carter, se reunió con el Subsecretario de Hacienda Julio Ditborn y aprovechó la ocasión en orden a exponer la problemática del sector frente a la escalada alcista del petróleo en los precios nacionales.

De la misma forma, se reunió con el Subsecretario del Trabajo, Bruno Baranda, con el objeto de analizar la situación del sector y establecer compromisos tendientes a las buenas prácticas laborales en el rubro.-

UNA LARGA JORNADA DE TRABAJO, SE EFECTUÓ EN EL DESPACHO DEL DIRECTOR REGIONAL DE VIALIDAD DE TARAPACÁ, CESAR FABIO.

FENABUS, ESTUVO REPRESENTADA POR EL EXPERTO INTERNACIONAL EN SEGURIDAD VIAL  Y ABOGADO,  PEDRO CUELLAR  Y POR PEPE YERUBA, DE LA DIRECCIÓN DE COMUNICACIONES DE LA GREMIAL.

EN ESTA REUNIÓN, SE EXPUSIERON LAS INQUETUDES DE LOS EMPRESARIOS DE BUSES DEL NORTE Y DE LOS SERIOS PROBLEMAS QUE DEBEN ENFRENTAR DIARIAMENTE  POR LA INDOLENCIA DE LAS AUTORIDADES FRENTE AL NO CUMPLIMIENTO DE NORMAS QUE DETALLAN ESPECIFICAMENTE LAS CONDICIONES QUE DEBEN TENER LOS DESVÍOS DE TRANSITO EN EL SECTOR DE CUESTA TANA, CUESTA CHIZA Y CAMARONES.

 LAS PÉSIMAS CONDICIONES DE ESTAS VÍAS ALTERNATIVAS, QUE TANTO DAÑO PROVOCAN EN LOS BUSES DE PASAJEROS, LOS QUE  ROMPEN SUS NEUMÁTICOS, DAÑAN EL SISTEMA DE SUSPENCIÓN  Y PROVOCAN SERIAS AVERÍAS EN EL MOTOR, DETERIORANDO LOS FILTROS DE AIRE POR EL POLVO DEL DESIERTO NORTINO,  EN EXTENSIONES DE ESTOS CAMINOS DE CALAMINA ,  QUE LLEGAN A TENER HASTA 9 KILOMETROS DE LARGO, COSTOS QUE DEBEN ASUMIR CADA UNO DE LOS PEQUEÑOS , MEDIANOS Y GRANDES  EMPRESARIOS  AFECTADOS.

OTRO DE LOS SEVEROS PROBLEMAS QUE FUERON  PLANTEADOS POR LOS EMPRESARIOS DE DIFERENTES LÍNEAS DE BUSES INTERURBANOS, FUE LA INDOLENCIA DE LA AUTORIDAD FISCALIZADORA, QUE MULTAN A LOS BUSES POR SUPUESTOS EXCESOS DE PESO, EN CONSECUENCIA QUE LA ROMANA DEL PESAJE DE HUARA, ESTÁ NOTORIAMENTE DESCALIBRADA.

HACE ALGUNAS SEMANAS UNA CAMPAÑA DE FENABUS, PROPUESTA POR MARCOS CARTER, DOTÓ DE AUTOADHESIVOS Y CALCOMANÍAS A LOS BUSES INTERURBANOS, EN UNA SINGULAR Y SILENCIOSA PROTESTA, POR ESTE TEMA QUE YA ESTÁ CUBRIENDO TODO EL TERRITORIO NACIONAL EN LA RUTA 5 NORTE-SUR, SIN QUE HASTA ESTE MOMENTO LAS AUTORIDADES NO DEN UNA RESPUESTA A ESTE TEMA, A PESAR DE LAS CONSTANTES REUNIONES CON MINISTROS Y SUBSECRETARIOS DE LOS MINISTERIOS DE OBRAS PÚBLICAS Y DE TRANSPORTE QUE EL GREMIALISTA A REALIZADO.

EL PDTE. DE FENABUS, EN UNA CONSTANTE BÚSQUEDA DE SOLUCIONES PARA EL SECTOR, HA QUERIDO TAMBIÉN APOYAR DE FORMA IRRESTRICTA E INCONDICIONAL, A LOS EMPRESARIOS NORTINOS Y SEGUIRÁ DANDO UNA LUCHA FRONTAL, PARA RESOLVER DEFINITIVAMENTE CADA UNO DE LOS GRAVES PROBLEMAS QUE ENFRENTA EL SECTOR.

La cita busca analizar materias pendientes en relación a control y denuncias relacionadas en torno al transporte de pasajeros que representa este gremio.

La reunión se realizará este viernes 30 a las 9.30 horas en el Gabinete del Sernac, teatinos 50, piso 8.-

 

Depto Comunicaciones

FENABUS F.G.

 

Los últimos anuncios de importantes alzas en los precios de los combustibles –que se suman a las numerosas alzas anteriores- preocupan fuertemente al gremio representados por FENABUS.

Así lo manifestó su presidente Marcos Carter, quien frente al actual escenario alcista en los precios de los combustibles, analiza con preocupación el futuro del transporte público rural e interurbano, especialmente si el Gobierno no asume un rol más eficiente frente a los actuales mecanismos de mitigación de los precios que no han sido capaces de resolver el problema.

“Derechamente el SIPCO no ha sido solución. No lo ha sido jamás para este sector y al parecer tampoco ha operado en bienestar de los particulares, por lo que lamentablemente el Gobierno ha errado en sus políticas de cuidado frente a las alzas internacionales”, indica el dirigente.

De la misma forma, señala que FENABUS representa “a empresarios de todos los tamaños, conformados en un 95% por pymes que son los que más sufren, dado  que no tienen el respaldo suficiente para enfrentar precios volátiles y aumentos desmedidos. Hoy, además, nos enfrentamos a la fluctuación del dólar y nosotros mensualmente consumimos cerca de 60 millones de litros de petróleo al mes”

Frente a lo anterior el gremio plantea, a modo de ejemplo, que un aumento de $30 en el diesel significaría un incremento de $450 millones más que debe asumir el empresariado sólo en una semana.

El representante de los buses rurales, interurbanos e internacionales del país manifestó su preocupación por la situación de recesión internacional que de alguna u otra forma nos afectará e indicó que los diferentes sectores productivos “debemos ser cautos dado que todos nuestros insumos van en alza, no sólo el diesel. El precio del dólar nos incide directamente en los repuestos, aceites, neumáticos y obviamente también en la renovación de nuestro material rodante”

Durante esta semana el gremio de FENABUS se reunirá con diversas autoridades a analizar estas y otras materias de interés. El miércoles asiste a la Comisión de Transportes del Senado y el viernes será recibido por el Subsecretario de Hacienda, Julio Ditborn, a quien expondrá sus inquietudes frente a la transparencia que debe existir en los precios internacionales del crudo y su traspaso al mercado nacional.

DEPARTAMENTO DE COMUNICACIONES

FENABUS F.G.

Esta madrugada, nuevamente, dos buses interurbanos con pasajeros a bordo que cumplían servicio entre Valdivia y Santiago, fueron violenta y sorpresivamente abordados por desconocidos en el Peaje Santa Clara, ubicado en las cercanías de Yungay en Chillán.

En ambos casos, los buses realizaban su obligada detención en el peaje cuando más de 6 personas encapuchadas rodearon a las máquinas y comenzaron a golpear violentamente los vidrios laterales forzando los maleteros para abrirlos y robar equipajes de su interior.

Ante la violencia de los hechos y con el fin de proteger a los pasajeros, los vehículos huyeron con sus maleteros abiertos, hasta llegar al cruce San Miguel, 2 kilómetros hacia el norte, donde la tripulación y pasajeros constataron el robo de maletas.

Las empresas afectadas esta madrugada fueron Cruz del Sur y Línea Azul, pero FENABUS ha tenido información, de las mismas compañías, que durante esta semana han ocurrido otros delitos de similares características.

Los hechos fueron debidamente denunciados a Carabineros de la Tenencia de Peumo y a la Concesionaria a cargo de la plaza de peaje. La Fiscalía de Yungay se hará cargo de la investigación.

FENABUS ya informó los antecedentes al Comité Público Privado de Seguridad del Ministerio del Interior, al Ministerio Obras Públicas  y Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones,  a fin de que las autoridades tomen las iniciativas que permitan acelerar las investigaciones y sancionar a los responsables. “FENABUS se hará parte de las acciones penales correspondientes destinadas a esclarecer los hechos y detener a quienes resulten responsables”, indicó el Presidente del gremio Marcos Carter.

Asimismo, finalizó “Nos parece sumamente grave lo que está ocurriendo en nuestras carreteras, sobre todo por la violencia de los hechos. Nuestras carreteras gozaban de seguridad en este aspecto y hoy esto es incierto. Solicitamos a las Concesionarias proveer de mayores medidas de seguridad a fin de obtener registros de grabación que permitan identificar a estos violentos delincuentes.”

\\\" Envío un especial y cordial saludo a todos quienes hoy permiten la comunicación radial en nuestro país. Instantanea, directa y efectiva, la Radio es el medio de difusión más importante en el mundo entero\\\", señaló el Presidente de FENABUS Marcos Carter Bertolotto.-  

EL DIA DE LA RADIO

Durante la administración del Presidente Juan Antonio Ríos Morales se instituyó en Chile que, a contar del 21 de septiembre de 1942, ese día sería conmemorado como \\\"EL DIA DE LA RADIO\\\", fecha en que todas las emisoras de la República silenciarían sus transmisiones por 24 horas.

El día de descanso para los trabajadores radiales se introdujo, considerando que ellos trabajaban en forma ininterrumpida los 365 días del año, incluyendo fiestas emblemáticas como: Semana Santa, Día Internacional del Trabajo, Día de las Glorias Navales, Independencia de Chile, Día de las Glorias del Ejército, Día de Todos los Santos, Navidad, Año Nuevo, entre otras.

Después de casi medio siglo, durante el gobierno del Presidente Patricio Aylwin Azócar, se declaró por Decreto Supremo de 1991, el 21 de septiembre como el \\\"DIA NACIONAL DEL TRABAJADOR DE LA RADIODIFUSIÓN\\\".

El Presidente de Sebastián Piñera, y el ministro de Economía, Pablo Longueira, pusieron en marcha el sello pro pyme, una medida que busca acelerar el pago de las grandes empresas con sus proveedores de pequeñas y medianas empresas (Pymes), que se estiman en 40 mil.

Con el fin de que los pagos no excedan los 30 días de corrido, las firmas podrán contar con el sello que deberá ser certificada previamente por un auditor externo, asegurando que cumple las condiciones incluidas en el decreto presidencial firmado para crear este sello.

Para implantar el sistema prontamente, el ministro Longueira precisó que ya está en contacto con grandes compañías para comprometer su participación en el programa, durante noviembre. En este sentido, el anuncio de la medida participaron representantes de la Confederación de la Producción y el Comercio (CPC).

Los bruscos aumentos que superan los $16 en precio del diesel afectan directamente los costos operacionales del transporte público de pasajeros; en especial, ahora, cuando enfrentamos un importante movimiento en fiestas patrias.

 

Para nuestro gremio es fundamental que se transparente el traspaso de los precios internacionales de los combustibles a los precios que se fijan en Chile; lo que necesitamos es conocer realmente el mecanismo y entender cómo se determinan los precios internos.

 

El SIPCO no ha sido una solución adecuada para el transporte de pasajeros, y ello causa que los precios estén traspasándose directamente a los usuarios, sin subvención o apoyo estatal algunos que permitan atenuar de verdad los aumentos en los costos operacionales.

 

Más peso, más seguridad = más multas

 

De otra parte, nuestros asociados han iniciado una protesta gremial, de carácter pacífico pero con mucha fuerza, tendiente a sensibilizar a las autoridades del Ministerio de Obras Públicas, especialmente de Vialidad, acerca de la necesidad de buscar una solución racional respecto a las millonarias infracciones y el creciente número de multas por peso de los buses que nuestros asociados deben enfrentar día a día en las romanas de las carreteras del país.

 

Lo anterior deriva, lisa y llanamente, del hecho que la normativa de peso por eje data desde el año 80 -31 años atrás-, por lo que actualmente no es compatible con los mayores pesos de los buses, principalmente  determinados por la incorporaciones de nuevas tecnologías y elementos que el Ministerio de Transportes exige a los buses para mejorar su seguridad estructural en carretera.

 

Nuestro gremio exige que la autoridad de obras públicas y la autoridad de transportes se pongan de acuerdo respecto de esta materia, dado que mientras la primera mantiene vigente una norma anacrónica, la otra aumenta la exigencia de peso de los vehículos que circulan por calles y caminos.

 

Así, por ejemplo, nuestros buses deben ingresan al país con mejor tecnología, con jaula antivuelco, con equipos electrónicos y computarizados de control, etc., que, obviamente, les dan mayor pesaje.

 

¿Cómo es posible que se actualicen los estándares de seguridad y no las normativas peso?

 

Las políticas públicas deben ser concordantes y coherentes entre sí.

 

 

Marcos Carter B.

Presidente

FENABUS F.G.

 

Departamento de Comunicaciones

FENABUS F.G.

 

La actividad, enmarcada en la prevención busca crear conciencia en los pasajeros y usuarios de buses en torno a diversas recomendaciones que deben tomar en cuenta al momento de iniciar su viaje, e incluso desde antes de comprar su pasaje.

Para el Subsecretario Lira, lo que se busca es que los usuarios sean también responsables de su propia seguridad a la hora de elegir la empresa en que realizará el viaje e incluso previniendo delitos en los mismos terminales donde la afluencia de público se eleva considerablemente en estas fiestas.

\\\\\\\\\\\\\\\"Estamos entregando una serie de recomendaciones esenciales para la seguridad en los terminales de buses y en los servicios del transporte público\\\\\\\\\\\\\\\", índicó la autoridad.

Para Marcos Carter, Presidente de FENABUS el pasajero además debe ser “un fiscalizador más de su propio viaje”  y no permitir excesos a bordo de los buses, como aumento no permitido en la velocidad o infracciones a la jornada laboral.

“Este folleto que estamos entregando, contiene todos los números de teléfonos de las tenencias carreteras de Carabineros, quienes se han puesto a disposición para aportar contactos en caso de denuncias y emergencias durante los viajes”, señaló el dirigente gremial.

 “Todos debemos involucrarnos en la seguridad, no sólo las autoridades y nosotros los empresarios, por eso los pasajeros cuentan con todos los equipos de control a bordo de los buses a fin de fiscalizar en línea tanto la velocidad y jornadas de las tripulaciones”, indicó Carter.

De la misma forma el Coronel de Carabineros de la Prefectura de Tránsito, Ricardo Cartagena, destacó la iniciativa que “marca la prevención en torno a bajar la tasa de accidentabilidad en estas fiestas, de la cual se espera un especial comportamiento no sólo de los conductores particulares y del transporte público, sino el aporte fiscalizador del usuario pasajero.”

Para fiestas patrias, se espera que sobre un millón de viajeros salgan en buses, alrededor de 22 a 25 mil salidas, desde los diferentes terminales de Santiago, con preferencias de destinos principalmente hacia la v región, costa central, cuarta región y hacia el sur del país.

PRINCIPALES RECOMENDACIONES PARA UN VIAJE SEGURO

·        Use el cinturón de seguridad en aquellos buses que ya cuentan con el dispositivo. Su seguridad es importante para nosotros.

·         Toda irregularidad en su viaje o situación que afecte su seguridad denúnciela a través de los teléfonos que aparecen en este informativo o al personal de Carabineros de Chile más cercano.

·         Colabore en la confección del listado de pasajeros en servicios de más de 5 horas. Verificar la identidad permitirá atenderlo adecuadamente en caso de alguna emergencia.

·         Fiscalice la velocidad máxima  legal permitida para el bus en que viaja (cuando exceda sobre  100 Km/Hr), a través de la pantalla luminosa o panel digital a bordo, que siempre debe estar en funcionamiento.

·         No se deje estafar, haga sus reservas o compras de pasajes en empresas establecidas o en Terminales de Buses autorizados.

·         Planifique oportunamente su viaje tanto de ida como de regreso. Su familia se lo agradecerá.

·         Preocúpese que el equipaje esté bien etiquetado y conserve el ticket hasta el final del viaje.

·         Declare todo equipaje que exceda las UTM.

·         Tenga presente que el equipaje de mano, al interior del bus, es de exclusiva responsabilidad del pasajero.

·         Nunca utilice buses informales o \\\\\\\\\\\\\\\"Piratas\\\\\\\\\\\\\\\", dado que no garantizan condiciones mínimas de seguridad y que llegue a su destino.

 

 

Departamento de Comunicaciones

FENABUS F.G.

 

A la edad de 92 años falleció esta mañana una de las figuras más emblemáticas de la política chilena de los últimos 50 años, el democratacristiano Gabriel Valdés Subercaseaux.

La información fue confirmada por fuentes de la Democracia Cristiana, las que puntualizaron que llevaba enfermo varias semanas y que murió alrededor de las 8.30 horas de este miércoles en su casa.

Su yerno, el periodista Jorge Andrés Richards, tuiteó: \\\"Ha muerto uno de los grandes, de los más grandes, Gabriel Valdés Subercaseaux\\\". según informó el Diario La Tercera.

Nacido el 3 de julio de 1919, Valdés ocupó los más altos cargos políticos, siendo canciller, senador por Valdivia, embajador, representante en las Naciones Unidas, presidente de la Democracia Crisitiana, entre otros.

Por su parte, el presidente de la DC, senador Ignacio Walker, indicó a radio Cooperativa que “estamos dolidos con la partida de una de las más grandes personalidades políticas de Chile y América Latina”.

El parlamentario recordó a Valdés como “un hombre con entrega y amor a la patria” y que deja un “legado imperecedero”.

Valdés fue uno de los fundadores de la Falange Nacional, que luego se convertiría en el Partido Demócrata Cristiano (PDC), siendo designado por Eduardo Frei Montalva como canciller.

En 1985 participó en la redacción y firma del Acuerdo Nacional y en 1987 fue uno de los organizadores de la Concertación de Partidos por el No.

Tras el plebiscito de 1988 fue electo senador por la X Región Norte y como presidente del Senado le tocó investir a Patricio Aylwin con la banda presidencial que le entregara Augusto Pinochet.

En el Congreso fue el mentor de la ley de donaciones culturales, más conocida como la Ley Valdés. En 2006 dejó el Senado y se trasladó de nuevo a Roma como embajador del Gobierno de la Presidenta Michelle Bachelet hasta 2008.

NOTICIA EN DESARROLLO.-

El Presidente de FENABUS, Marcos Carter manifestó su pesar y consternación por el grave acccidente del avión que trasladaba a un equipo de TVN y de Desafío Levantemos Chile a la Isla de Juan Fernandez, en un vuelo privado de la FACH.

El grupo, viajaba en un avión de la Fuerza Aerea de Chile, FACH, con el fin de realizar un seguimiento periodistico a la labor de reconstrucción en la isla tras el terremoto del 27 de febrero del año pasado.

En el avión viajaban el reconocido conductor de Buenos Días a Todos, Felipe Camiroaga junto aun equipo periodistico del programa que integraban los periodistas Silvia Slier y Roberto Bruce, la productora Carolina Gatica y el camarografo Rodrigo Cabezón.

Esta mañana, Marcos Carter, hizo llegar sus condolencias formales al equipo TVN en nombre de FENABUS, tanto al su Presidente Ejecutivo Mauro Valdés como al Director del Buenos Dias a Todos, Mauricio Correa.

\" Nuestros queridos amigos, Felipe, Carolina, Roberto, Silvia y Rodrigo, quedarán siempre impresos en nuestros corazones por su permanente entrega profesional de servicios demostrada hasta en sus últimas acciones y por el profundo cariño expresado por todo un país que en las últimas horas se la volcado en diferentes muestras haci su programa\", indicaba la misiva.

De la misma forma, y a través de una carta entregada en el propio Ministerio de Defensa, Se entregaron las condolencias por el fallecimiento de Felipe Cubillos, que encabezaba la delegación de Desafío Levantemos Chile, se encontraba en el vuelo.

Para FENABUS esta es una lamentable y triste noticia, y enviamos nuestra solidaridad a los familiares de los 21 pasajeros que viajaban en el avión.

 

En la oportunidad, el Ministro Errázuriz encomendó especialmente al Jefe del departamento de normas, Roberto Santana a fin de comenzar la mesa de trabajo que instale la discusión centrada en la solución de temáticas pendientes relacionadas con el gremio.

De esta forma, tanto tareas normativas del Decreto 212 que norma el transporte, proyectos de ley sobre licencias de conducir, normas de nuevas emisiones para buses rurales e interurbanos, antiguedad de flota, peso por eje, y pendientes con el Ministerio de Hacienda serán parte de la importante base de trabajo con la autoridad de Gobierno.

 

Comunicaciones

 

Más de 500 dirigentes y representantes de todo el país, pertenecientes a las siete ramas que componen la Confederación de la Pequeña y Mediana Empresa (Conapyme), se encuentran reunidos este lunes a partir de las 10:00 horas para participar del 12° Encuentro Nacional de la Pequeña Empresa (Enape).

 En el evento que se llevó a cabo en el Circulo Español, participó el ministro de Economía Pablo Longueira y arribó sorpresivamente el propio  Presidente Sebastián Piñera con importantes anuncios para el gremio.

 El presidente de Conapyme, Rafael Cumsille aseguró que \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\"Enape es muy importante porque nos da la oportunidad de que más de 500 dirigentes que vienen de todo el país, de las siete ramas que conforma la Conapyme, puedan conocer cuáles son las últimas medidas, los últimos proyectos y cuáles son las leyes que ya se han aprobado\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\".

 Cumsille, señaló que en la nueva versión de Enape, se espera tratar una serie de temas relacionados con la situación actual que afecta al sector. Uno muy importante es el sistema Chile Paga, que busca agilizar el tiempo de pago de las empresas estatales hacia las pequeñas empresas.

 \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\"Tenemos la expectativa de saber qué se va a decir sobre el Chile Paga, saber cómo se puede lograr que las grandes cadenas paguen a los proveedores pequeños en un plazo prudente y no en el largo plazo como se hace hoy día\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\", aseveró el dirigente gremial.

 El líder de los pequeños y mediados empresarios dijo además que en esta jornada espera que el gobierno \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\"nos de algunos anuncios que valgan. Por ejemplo, está de moda el tema de la concentración económica, entonces queremos saber de qué manera se va a enfrentar esta situación de aquí en adelante\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\".

En la oportunidad, Cumsille entregará el mando de la Conapyme, al recién electo presidente del sector, Juan Araya, quien también es el máximo representante de la Confederación Nacional de Dueños de Camiones (CNDC).

Tras un año al frente de la organización, el dirigente destacó que \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\"en general ha sido un año productivo porque a pesar de los problemas la Conapyme se ha fortalecido. La relación con las autoridades fue buena, hemos tenido las puertas abiertas de todos los ministerios, en el parlamento hemos tenido la posibilidad de hacer llegar todos nuestros puntos de vista a los distintos proyectos de ley\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\"

Los servicios de transporte de pasajeros, a nivel nacional, tanto en buses rurales como interurbanos, se han desarrollado con normalidad durante la jornada de hoy, señaló el Presidente de FENABUS Marcos Carter Bertolotto.

El gremio indicó que tras un monitoreo nacional de los servicios, si bien existe una frecuencia moderada, ello se debe a una baja afluencia de público en algunos servicios.

Los servicios rurales de la Región Metropolitana se desarrollan hasta el minuto con completa normalidad, a pesar de los desórdenes y bloqueos intermitentes en zonas aledañas a los terminales de buses y accesos a comunas periféricas, los cuales han sido dispersados con rapidez.

“A nivel nacional el movimiento es lento, pero normal; todos los servicios que se realizaron anoche desde la Región Metropolitana y regiones, y viceversa, cumplieron sus destinos sin problemas”, indicó Carter.

Las situaciones de riesgo se producen constantemente debido a los apedreos que han realizado desconocidos en la zona de General Velásquez, Américo Vespucio, acceso a Concepción y Temuco, durante la noche y esta madrugada.

La operatividad de los peajes nacionales es normal, por lo que el flujo de buses también lo es.

El dirigente gremial realizó una serie de gestiones previas a la movilización a nivel de Ministerio del Interior, de Transportes e Intendencia Regional, a fin de concretar garantías de seguridad en los servicios de transporte público de pasajeros tanto rural como interurbano, y a su vez para los diferentes terminales de buses de la Región Metropolitana.

 

Depto.Comunicaciones

FENABUS

4767900

6/2086476

 

A través de una carta formal ingresada en el Palacio de La Moneda a nombre del Ministro del Interior, Rodrigo HInzpeter K., FENABUS buscar apelar a la protección policial que el Estado debe ofrecer como garantía de seguridad en los servicios de transporte público de pasajeros tanto rural como interurbano.

La misiva fue enviada con copia al Ministro de Transportes y Telecomunicaciones Pedro Pablo Errázuriz en orden a mantener la normalidad de las operaciones de los servicios de buses que representa el sector, donde la seguridad de los pasajeros y tripulaciones es el principal objetivo de FENABUS.-

 

Con una ratificación unánime de la Asamblea, el dirigente gremial Marcos Carter Bertolotto continúa como Presidente del gremio del transporte rural e interurbano de país.

                El pasado miércoles 17, la Asamblea Extraordinaria de empresarios de FENABUS ratificó a su Presidente y al nuevo Directorio para el período 2011-2014.

                “Hoy es un desafío mayor estar al frente de un gremio que es continuamente blanco de críticas de parte de la ciudadanía y de las autoridades, sin reconocimiento alguno al  aporte que realiza al desarrollo del país. Nuestro esencial desafío es la seguridad de nuestros trabajadores y usuarios; llevamos más de 15 años trabajando en ello”, señaló Carter.

               

En este nuevo período el dirigente será acompañado por seis destacados empresarios, genuinamente representativos, a nivel nacional, del mundo del transporte rural, interurbano e internacional.

PRESIDENTE: MARCOS CARTER BERTOLOTTO

VICEPRESIDENTE: JUAN E. QUIROZ ORTIZ

SECRETARIO GENERAL: LUIS PEDRO FARIAS QUEVEDO

TESORERO: RAUL ALVAREZ GODOY

DIRECTOR: ORLANDO ALMONACID VILLARROEL

DIRECTOR: OSCAR BARROS SANGUINETTI

DIRECTOR: RUBEN ACUÑA SALINAS

El gremio de autobuseros rurales e interurbanos, asociados en FENABUS, está a favor de la fiscalización y el control, pero de carácter permanente y consistente en el tiempo, es decir, como una política real; no como suele ocurrir hoy en que solo se aprovechan los fines de semana largos para actuar mediáticamente ante la opinión pública, pasado lo cual el tema se olvida.

 

A propósito del lamentable aumento de fallecidos durante los últimos días, nos parece gravísima la falta de control en otros modos de transporte, como la carga y particulares. Es lamentable tantas víctimas de la irresponsabilidad de otros.

 

Reiteramos, como sector estamos a favor del control permanente y no de los controles ocasionales que más pareciera que se hacen para mostrar  preocupación; pero, son actuaciones puntuales, esporádicas que no obedecen a una política integral e inclusiva de todos los modos de transporte.

 

Paradojalmente, el rigor sólo se ejerce sobre el transporte público interurbano. Sin embargo, es este el único que utiliza la tecnología expresada en modernos sistemas computacionales para controlar velocidad y horas de trabajo. Pareciera que el resto del transporte no infringe las normas. De lo contrario, no se explica el por qué del trato discriminatorio.

 

Exigimos un pronunciamiento real, o para estar de moda, garantías reales de la autoridad en el sentido que se avanzará para terminar con esta situación de inequidad hacia nuestro sector.

 

Marcos Carter Bertolotto

Presidente

FENABUS F.G.

Santiago, 12 de Agosto de 2011.-

 

Un llamado al cuidado preventivo hizo el Presidente de FENABUS Marcos Carter en torno al incremento de salidas y de pasajeros que utilizan buses para este fin de semana largo.

Para el dirigente gremial es muy importante el compromiso del usuario en torno a denunciar los excesos velocidad permitida,  para cuyo objeto pueden aprovechar los elementos tecnológicos que las empresas han instalado a bordo de las máquinas: “Tenemos un Sistema computacional que controla jornadas laborales, velocidad y gestión de flota en más de 3.000 buses, denominado SINACH, pero también necesitamos el compromiso de nuestros pasajeros, son ellos quienes van a bordo y pueden denunciar cualquier irregularidad en torno a los excesos de jornada y velocidades en carretera”

Este sistema está debidamente certificado y cumple con las normas exigidas por el Ministerio de Transportes y la Dirección del Trabajo.

Para este fin de semana largo, se espera que alrededor de 450 mil viajeros salgan en buses desde los diferentes terminales de Santiago, con preferencias de destinos principalmente hacia la v región, costa central, cuarta región y hacia el sur del país.-

 

 

 

FLAMANTE MINISTRO DE ECONOMIA, PABLO LONGUEIRA, SOSTUVO UNA CORDIAL PERO PRODUCTIVA  REUNIÓN CON LOS  SIETE GREMIOS DE CONAPYME.

EL SECRETARIO DE ESTADO, LUEGO DE RECOGER LAS OPINIONES DE ALGUNOS DE ELLOS, LOS INSTÓ A TRABAJAR  FUERTEMENTE EN LA MATERIALIZACIÓN DE LOS PROYECTOS QUE PREOCUPAN A CADA UNA  DE LAS ENTIDADES GREMIALES QUE INTEGRAN CONAPYME, LA CUAL ES PRESIDIDA POR RAFAEL CUMSILLE. EN ESTE ENCUENTRO PROTOCOLAR, ESTUVO PRESENTE FENABUS, CON LA PRESENCIA DEL SECRETARIO GENERAL DE LA GREMIAL DEL TRANSPORTE DE PASAJEROS LUIS PEDRO FARÍAS.

EL MINISTRO DE ECONOMÍA FIJÓ UNA REUNIÓN MENSUAL CON LOS GREMIOS  EL ÚLTIMO JUEVES DE CADA MES, ENTENDIENDO QUE LA PRÓXIMA REUNIÓN SERÁ DE TRABAJO Y SE REALIZARÁ EL  JUEVES 25 DE AGOSTO A LAS 11,00 DE LA MAÑANA.

 

CITACION No 012/2011

 

ASAMBLEA GENERAL EXTRAORDINARIA

 

DE             : PRESIDENTE DE FENABUS F.G.

A                : SOCIOS DE FENABUS F.G.

 

Cítase, por acuerdo de Directorio adoptado en sesión de 03 de agosto de 2011 y de en cumplimiento de lo dispuesto en el artículo 48 de los nuevos Estatutos de Fenabus, a Asamblea General Extraordinaria de Socios para el día 17 de agosto de 2011, a las 15:00 y 15:30 horas, en primera y segunda citaciones, respectivamente, a realizarse en el Centro EL AGORA, ubicado en Vergara 366, Santiago.

 

A esta Asamblea sólo podrán asistir socios con sus cuotas al día de acuerdo a Estatutos, personalmente o por representante legal facultado mediante mandato notarial.

 

TABLA

                                  

1.      Informe Comisión Electoral. Ratificación y Constitución Directorio período 2011 – 2014.

2.      Fallo Tribunal Constitucional (Art. 26 bis Código Trabajo)

 

            Si bien de acuerdo a Estatutos la asistencia es obligatoria, la importancia de la materia a tratar en el punto 2 de la Tabla hace necesario contar con la mayor asistencia posible de socios, por lo que se encarece vuestra presencia en la Asamblea.   

           

Saluda atentamente a ustedes,

 

 

 

 

Marcos Carter Bertolotto

Presidente

Fenabus FG

 

MCB/ARA/ara

Prensa

cc/Archivo

 

A los 68 años de edad y producto de las complicaciones que le produjo un infarto a fines de junio pasado, dejó de existir la noche del miércoles el colega empresario, concejal y abuelo, padre, esposo y amigo Nelson Vega González en el hospital Gustavo Fricke de Viña del Mar.

Don Nelson fue un reconocido y apasionado comerciante en el balneario de Cartagena, ciudad que lo vio crecer y convertirse en empresario e incluso un destacado concejal del dicho balneario.

Asumió en enero como concejal

En diciembre pasado, Nelson Vega González se guardaba en secreto la alegría al saber que existían muchas posibilidades de que él reemplazara a su correlegionario en el Partido Radical, David Jiménez Mira, quien por esos días se lamentaba por haber sido destituido de su cargo de concejal por el Tribunal Electoral. No era la mejor forma de llegar al concejo municipal, pero sí era un anhelo que este hombre conservaba. Juró como concejal el jueves 13 de enero. A seis meses de esa fecha, hoy los cartageninos lloran a uno de los suyos

 “Mis sentidas condolencias a la familia por la partida de Nelson Vega un gran hombre, ser humano y correligionario”. Ese fue el mensaje que a la medianoche de este miércoles divulgó en su cuenta Twitter el alcalde de San Antonio, Omar Vera, tras enterarse de la muerte del edil cartagenino.

“Sin duda que se nos va un gran hombre, un incansable luchador por su comuna. Nelson entró a la política para levantar a Cartagena y a nosotros en San Antonio siempre nos ayudó. Es una gran pérdida para el Partido Radical y para Cartagena”, recalcó en conversación telefónica con soysanantonio.cl

En FENABUS, el Presidente del gremio, Marcos Carter, recuerda con especial respeto la dedicación que don Nelson puso en el engrandecimiento del gremio durante su trabajo a través de Pullman Bus Costa Central.-

Durante la mañana de este viernes, el salón municipal de Cartagena recibirá sus retos para un sentido homenaje, luego a las 15.30 horas se realizará una misa en honor a su descanso eterno en la Iglesia de Cartagena frente a la plaza del balneario, y a las 16.00 horas serán sus funerales.

 

 

[1]ESTATUTOS DE LA FEDERACION GREMIAL NACIONAL DE BUSES DEL TRANSPORTE DE PASAJEROS RURAL, INTERURBANO, INTERREGIONAL E INTERNACIONAL

F E N A B U S   F. G.

 

TÍTULO PRIMERO

 

NOMBRE, DOMICILIO, FINALIDADES, DURACION

 

Artículo 1º.‑ La Federación Gremial Nacional de Buses del Transporte de Pasajeros,  Rural, Interurbano, Interregional e Internacional, se regirá por estos Estatutos, los reglamentos que dicte con arreglo a sus disposiciones y por las normas del decreto ley Nº 2.757, de 1979, y sus modificaciones.  La Federación podrá usar como sigla la palabra \\\\\\\"FENABUS\\\\\\\" seguida de las letras \\\\\\\"F.G\\\\\\\", Su domicilio será la ciudad de Santiago, Región Metropolitana, sin perjuicio  de las filiales, representaciones, oficinas o dependencias que pueda tener en otras ciudades del país.

 

Artículo 2º.‑   La Federación Gremial tendrá las siguientes fina­lidades:

 

a) Reunir a los empresarios, personas naturales o jurídicas, asociaciones gremiales o simples agrupaciones  dedicadas al transporte de pasajeros, rural, interurbano, e internacional, público y privado;

b) Representar a sus asociados frente a organismos públicos o privados, nacionales o internacionales, que intervengan o tengan relación directa o indirecta con el transporte de pasajeros;

c) Promover el desarrollo de las actividades del transporte  te­rrestre de pasajeros, prestando asesoría y colaboración tanto a sus afiliados como a las autoridades competentes, en cuanto se refiere  a la organización y funcionamiento de estos servicios;

d) Realizar todo tipo de acciones tendientes a otorgar a sus asociados y a los dependientes de éstos, una mayor capacitación profesional y técnica, pudiendo a tal efecto suscribir convenios con profesionales, técnicos, universidades y entidades de educación superior, o con organismos o entidades especializados en general, sean públicos o privados;

e) Auspiciar cursos y/o conferencias para sus asociados, los dependientes de éstos o terceros relacionados con el gremio, sobre materias atingentes al transporte en general, tránsito, recursos humanos, administración u otras materias afines;

f) Adquirir, construir y mantener obras de equipamiento o apoyo para los efectos de satisfacer necesidades o intereses de sus asociados, incluida la asesoría, prestación de servicios u otras acciones que se considere necesario realizar;

g) Participar  en la creación o constitución de organismos, corporaciones, sociedades o entidades de cualquier naturaleza que se estimen necesarios para el cumplimiento de los fines de la Federación y el desarrollo de sus asociados, y

h) En general, realizar cualesquiera otras actividades que tengan por objeto promover la racionalización, el desarrollo armónico, la protección de las actividades del transporte de pasajeros y el mejoramiento de los servicios.

 

Artículo 3º.‑  La Federación excluye de su seno toda clase de distingos religiosos o políticos, y el desarrollo de actividades de igual naturaleza.

 

Artículo 4º.‑ La duración de la Federación será indefinida.

 

 

 

 

TÍTULO SEGUNDO

 

DE LOS SOCIOS

 

Artículo 5º.‑ El número de socios será ilimitado.

 

Podrán  incorporarse a la Federación:

 

a) Las Asociaciones  Gremiales de Empresarios del transporte de pasajeros, rural, interurbano, interregional e internacional;

b) Las Federaciones de carácter provincial o regional, y

c) Las personas naturales y jurídicas cuyo giro o actividad sea la prestación de servicios de transporte de pasajeros y/o carga  en recorridos rurales, interurbanos, interregionales o internacio­nales.

 

Artículo 6º.‑ Para adquirir la calidad de socio con posterioridad  a la constitución de esta Federación,  será necesaria la presenta­ción de una solicitud  dirigida  a su Presidente, en la cual deberán indicarse todos los antecedentes de la entidad o persona interesada, acompañándose, además, los documentos que acrediten su naturaleza jurídica, la individualización de sus representantes legales,  su calidad de empresario o empresa del transporte de pasajeros. En el caso de las asociaciones o las federaciones gremiales de carácter local o regional, deberá  acreditarse  el acuerdo de los afiliados conforme con lo dispuesto en el artículo 32 del D.L. 2757, de 1979, o sus modificaciones.

 

Artículo 7º.‑ Los socios tendrán las siguientes obligaciones:

 

a) Respetar y cumplir con los estatutos, los reglamentos y las resoluciones y acuerdos del Directorio, del Consejo Superior y de las Asambleas Generales;

b) Servir los cargos para los cuales sean designados, y colaborar en las tareas que la Federación les encomiende;

c) Asistir a las Asambleas Generales a las cuales fueren legalmente convocados;

d) Cumplir oportunamente con el pago de las cuotas ordinarias  o extraordinarias que acuerden la Asamblea o el Directorio Nacional;

e) Respetar los cargos directivos de quienes hayan sido válidamen­te elegidos.  Cualquier ofensa de hecho o de palabra y, en gene­ral, quien incurra en alguna de las conductas referidas en la letra e), del artículo 11, podrá ser expulsado, previo conoci­miento e informe del Consejo Superior, y

f) Pagar los productos, insumos o servicios que adquieran o reciban de la Federación.

 

Artículo 8º.‑ Los socios, salvo suspensión, tendrán los siguientes derechos:

 

a) Disponer y usar de todos los servicios y asesorías que, conforme a la reglamentación respectiva, la Federación implemente en beneficio de sus asociados o del personal de éstos;

b) Elegir y ser elegidos para servir los cargos directivos, repre­sentativos y de trabajo que estos estatutos determinen o permitan, sea en la propia Federación o en alguno de sus organismos o entidades relacionados;

c) Participar, con derecho a voz y voto, personalmente o a través de sus representantes legales,  en las Asambleas Generales u otros eventos que organice la Federación o sus organismos relacionados;

d) Presentar proyectos o proposiciones a las Asambleas Generales, Consejo Superior o al Directorio, y

e) Acceder a los productos, insumos y servicios que les ofrezca la Federación en condiciones favorables de mercado.

 

Artículo 9º.‑ Quedarán suspendidos de todos sus derechos en la Federación:

 

a) De pleno derecho, es decir, sin necesidad de calificación o resolución previa, los socios que se atrasen en el pago de más  de dos cuotas a la Federación;

b) Aquellos que, injustificadamente, no concurran ni envíen dele­gados, debidamente facultados mediante mandato notarial, a tres Asambleas Generales consecutivas;

c) Aquellos que, injustificadamente, no den cumplimiento a las obligaciones que se señalan en el artículo 7º, o que, en general, incurran en conductas desleales o contrarias a los intereses de la Federación. 

 

La suspensión, en los casos de las letras b) y c), será acordada por el Directorio de la Federación, hasta por un máximo de noventa días, según la gravedad de la situación de que se trate.

 

Con todo, en casos calificados, el Directorio podrá reemplazar la suspensión por  amonestación o multa de hasta tres cuotas sociales. El socio afectado podrá recurrir al Consejo Superior dentro de los diez días siguientes a la notificación de la sanción que le fuere aplicada, el que resolverá en la más próxima sesión sobre la base de los antecedentes de que disponga y sin ulterior recurso. 

 

Artículo 10.‑ La calidad de socio se perderá:

 

a) Por muerte del asociado persona natural o disolución de la organización gremial o persona jurídica afiliada. No obstante, en caso de fallecimiento del socio sus sucesores legales podrán optar por mantener la calidad de asociados, para cuyo efecto deberán acreditar su calidad de tales, acompañando la documentación pertinente, dentro de los noventa días siguientes al deceso;

b) Por renuncia o desafiliación, según fuere el caso;

c) Por  dejar de prestar  servicios de transporte, perder la cali­dad de propietario de buses o  de transportista de pasajeros; todo ello, por más de doce meses;

d) Por no pago de seis o más cuotas consecutivas a la Federación; 

e) Por expulsión acordada por la Asamblea General, fundada en que la persona afiliada o su representante  haya realizado acciones contrarias  a los intereses gremiales o haya desprestigiado públi­camente, de hecho o de palabra, a la Federación, a sus Dirigentes o a sus asociados;

f) Por haber sido suspendido en sus derechos como afiliado por más de tres veces en un lapso de veinticuatro meses;

g) Por causar pérdidas económicas a la Federación; salvo que, puestas en conocimiento del asociado mediante carta certificada, éstas fueren íntegramente reparadas o reintegradas en un plazo  no superior a sesenta días, contado desde el requerimiento escrito.

 

Corresponderá a la Asamblea General más próxima declarar, a proposición del Directorio, previo conocimiento del Consejo Superior, la pérdida de la calidad de socio o afiliado a la Federación.

 

 

 

 

 

TÍTULO TERCERO

 

DEL PATRIMONIO

 

Artículo 11.‑ El patrimonio de la Federación se formará:

 

a) Con las cuotas de incorporación que paguen los socios;

b) Con las cuotas ordinarias y/o extraordinarias que paguen los socios;

c) Con las donaciones y/o asignaciones por causa de muerte que se le hicieren;

d) Con los bienes muebles, inmuebles o de cualquier naturaleza que posea o adquiera;

e) Con el producto de sus bienes, inversiones y venta de activos;

f) Con las multas que cobre a los socios, de acuerdo con lo dispuesto en estos Estatutos, y

g) Con cualquier otro ingreso que pueda tener de acuerdo  a la legislación vigente y, en general, con los honorarios y utilidades que perciba  por los servicios que preste y la venta de insumos para el transporte que efectúe a los asociados.

 

El monto de las cuotas o aportes de incorporación,  y el de las multas que deban pagar los socios será fijado semestralmente por la Asamblea General, a proposición del Directorio.

 

Para  la fijación de las cuotas extraordinarias, se deberá estar, en todo caso, a lo dispuesto en el artículo 12 del D.L.  2757, de 1979.

 

Artículo 12.‑ Sin perjuicio de las cuotas extraordinarias, corres­ponderá al Directorio, dentro de sus facultades de administración, determinar la inversión de los fondos de la Federación en los fines previstos en estos Estatutos. No obstante, si la inversión fuere de monto mayor a mil Unidades de Fomento (UF), requerirá consulta previa a la Asamblea.

 

 

TÍTULO CUARTO

 

DE LAS ASAMBLEAS GENERALES

 

Artículo 13.‑ La Asamblea General es la máxima autoridad de la Federación, y representa al conjunto  de sus  socios.  Sus acuer­dos obligan a los socios  presentes  y ausentes, siempre que hubieren sido adoptados en la forma establecida por estos Esta­tutos y no fueren contrarios  a la legislación vigente.

 

A fin de agilizar el desenvolvimiento de la Fede­ración, la Asamblea General podrá, de conformidad con estos Estatutos, delegar las funciones que estime conveniente en el Consejo  Superior a que se refiere el Título Sexto o en algún órgano o comisión que eventualmente designe.

 

Artículo 14.‑ Las Asambleas Generales estarán compuestas por los representantes legales de las organizaciones  gremiales afiliadas, por los representantes legales de las personas jurídicas asociadas, y por las personas naturales que tengan la calidad de socios individuales; todos los cuales tendrán derecho a voz y voto, y deberán comparecer personalmente.

 

Sólo por motivos calificados, excepcionalmente el socio, persona natural o jurídica, podrá ser representado por mandatario dotado de facultades generales de administración, otorgadas mediante escritura pública.

 

Artículo 15.‑ Habrá Asambleas Generales Ordinarias y Extraordina­rias.

 

Las Asambleas Generales Ordinarias se celebrarán  en el mes de abril de cada año, y en ellas se tratarán asuntos relacionados  con materias gremiales o propias del transporte terrestre, a excepción de aquellas que deben ser conocidas ex­clusivamente  por las Extraordinarias.

 

En especial, las Asambleas Generales Ordinarias tratarán de las siguientes materias:

 

a) Fijar la fecha de elección de los miembros del Directorio, de la Comisión Revisora de Cuentas y del Consejo Superior;

b) Pronunciarse sobre la memoria, balance e inventario;

c) Aprobar el Presupuesto Anual de la Federación;

d) Fijar las cuotas o aportes sociales, ya sean de carácter ordi­nario  o extraordinario, y las cuotas de incorporación, y

e) Conocer, evaluar y calificar los informes de la Comisión Revisora  de cuentas, los que deberán ser evacuados cada ciento ochenta días, y de los cuales se deberá enviar  copia  autorizada por el Presidente  de la  Comisión al Directorio  y al Consejo  Superior. 

 

Si por cualquier causa no se celebrare una  Asam­blea  General Ordinaria en la época prevista en estos Estatutos, la Asamblea que se convoque posteriormente y que tenga  por objeto conocer de las mismas materias,  tendrá en todo caso el carácter  de Asamblea General Ordinaria con todas las atribuciones inherentes a ésta.

 

Artículo 16.‑ Las Asambleas Generales Extraordinarias se celebra­rán cada vez que el Directorio acuerde convocarlas, o cuando lo soliciten, por escrito,  a lo menos veinticinco asociados, en presentación dirigida al Presidente de la Federación.

 

En estas Asambleas podrán tratarse únicamente  las materias  indicadas  en la convocatoria, y sólo se referirán  a asuntos relacionados con los fines  y marcha de la Organización y la actividad de sus asociados.

 

Corresponderá  exclusivamente a las Asambleas Generales Extraordinarias tratar de las siguientes materias:

 

a) Reforma de los Estatutos, la que sólo procederá con el voto conforme  de los dos tercios de los socios  presentes en la Asam­blea;

b) Disolución de la Federación, para lo cual se requerirá el voto conforme de la mayoría absoluta de los socios activos;

c) Aprobar la fusión con otras organizaciones similares y la incorporación  o la  desafiliación a una Confederación;

d) Conocer de las reclamaciones y de la censura en contra de los miembros del Directorio, y

e) Resolver sobre la adquisición, gravamen o enajenación de bienes raíces. Para la enajenación o gravamen de los bienes  raíces de la Federación, se requerirá el mismo quórum exigido en la letra b) precedente.

 

Para el caso de lo dispuesto en las letras b) y c), de este artículo, deberá seguirse el procedimiento  establecido en el artículo 32 del D.L. 2757, de 1979.

 

Artículo 17.‑ La citación a las Asambleas Generales, tanto Ordina­rias como Extraordinarias, se hará por medio de un aviso publicado en la prensa con a lo menos siete días de anticipación a la fecha fijada para la reunión, y, además, mediante envío, con la misma anticipación, de carta-circular, e-mail o fax, al domicilio de cada  socio o de su representante legal, según el caso.

 

En el aviso, carta‑circular, e-mail o fax, se señalará la tabla, día, lugar y hora de citación, en primera y segunda convocatoria.

 

Artículo 18.‑ Todas las Asambleas Generales deberán ser convocadas en primera y segunda citación.  Se constituirán, en primera citación, con la mayoría absoluta de los socios o sus representan­tes y, en segunda, con los que asistan, salvo aquellos casos en que se requieran quórums especiales.

 

Los acuerdos se adoptarán  con el voto conforme de la mayoría absoluta de los asistentes, salvo  que las materias a tratar exijan un quórum especial.

 

De las deliberaciones y acuerdos adoptados deberá dejarse constancia en un Libro de Actas, que será llevado por el Secretario, y firmado por los socios  o sus representantes cuando se trate de personas jurídicas.

 

En las Actas los asistentes podrán exigir que se estampen las reclamaciones por vicios de cualquier índole relati­vos a, por ejemplo, la citación, constitución o funcionamiento de la Asamblea.

 

 

TÍTULO QUINTO

 

DEL DIRECTORIO

 

Artículo 19.‑ El Directorio de la Federación estará compuesto por siete miembros: Presidente, Vicepresidente, Secretario General, Tesorero y tres Directores.

 

El Directorio durará tres años en sus funciones, pudiendo ser reelegidos sus integrantes.

 

La elección del Directorio se efectuará en la fecha que establezca  la Asamblea.

 

Artículo 20.‑ El Directorio  podrá acordar la creación de Departamentos o la constitución de comisiones de estudio a cargo de Directores, Consejeros, expertos o especialistas, con el objeto de apoyar o velar por la actividad que desarrollan sus asociados.

 

Artículo 21.‑ Para ser elegido miembro del Directorio se requerirá:

 

a) Ser chileno.  Sin embargo, podrán ser directores los extranje­ros, siempre que sean residentes en el país, por más de cinco años;

b) Ser mayor de edad;

c) Ser socio ‑persona natural o representante legal de una persona jurídica‑ de FENABUS F.G., con una antigüedad mínima de tres años, conforme conste en el respectivo Registro de Socios, y

d) No haber sido sancionado, en los doce meses anteriores a la elección, en la forma y condiciones previstas en estos Estatutos.

 

Además de los requisitos señalados, para ser Director de la Federación Gremial se requerirá reunir los establecidos en el artículo 10 del decreto ley N° 2.757, de 1979.

 

Artículo 22.‑ En caso de fallecimiento, renuncia, censura o impo­sibilidad permanente de un miembro del Directorio para el desem­peño de su cargo, el Directorio nombrará, dentro de los treinta días siguientes, un reemplazante que durará en sus funciones sólo el tiempo que falte para terminar el respectivo período de este órgano de administración.  Dicho nombramiento deberá ser ratificado en la más próxima Asamblea General.

 

El Directorio deberá renovarse totalmente, mediante elección, en caso que el número de integrantes en ejercicio  se redujere a menos de cuatro.

 

Artículo 23.‑ La petición de censura en contra del Directorio, o de alguno de sus miembros, deberá ser fundamentada y llevar la firma de, a lo menos, veinticinco socios no inhabilitados.

 

EL Directorio deberá citar a Asamblea General Extraordinaria, a más tardar dentro de los quince días siguientes desde que recibió la petición de censura.

 

La censura deberá ser aprobada  en votación secre­ta por los dos tercios  de los socios o sus representantes, reuni­dos en Asamblea General Extraordinaria. Aprobada la censura, deberá procederse al nombramiento del o los reemplazantes de los Directores censurados, o convocarse a elecciones si la censura afectare a la mayoría o a todo el Directorio.

 

Artículo 24.‑ El Directorio celebrará reuniones ordinarias por lo menos una vez al mes, y extraordinarias cada vez que la convoque el Presidente o así lo soliciten tres de sus miembros.

 

Para sesionar se requerirá la mayoría absoluta de sus integrantes, adoptándose los acuerdos por simple mayoría de los Directores presentes.  En caso de empate, dirimirá  el que presida.

 

Artículo 25.‑ Los miembros del Directorio tendrán derecho a honorarios, gastos de representación y viáticos, en la forma y cuantía que determine la Asamblea General, o el propio Directorio en casos calificados.

 

Artículo 26.‑ Corresponderá  al Directorio la dirección de la Federación y la administración de sus bienes y, en especial:

 

a) Velar por el cumplimiento de los Estatutos y los Reglamentos;

b) Convocar a las Asambleas Generales Ordinarias y Extraordina­rias;

c) Confeccionar y someter a la aprobación de la Asamblea General los Reglamentos necesarios para la buena marcha de la Organiza­ción, los cuales deberán adecuarse a la normativa legal y esta­tutaria, vigentes;

d) Pronunciarse sobre la admisión de nuevos socios y  la suspen­sión de éstos, en la forma  prevista en estos Estatutos;

e) Confeccionar y someter a la aprobación de la Asamblea General Ordinaria, una Memoria de las actividades de la Federación en el año anterior; conocer del Balance, firmado por el Tesorero y un Contador, con el movimiento de fondos, y proponer  el Presupuesto Anual.  La Cuenta y Balance deberán ser puestos a disposición de los socios, a lo menos, quince días antes de la fecha fijada para la Asamblea.  Una vez  aprobado el Balance, quedará a disposición del Ministerio de Economía, Fomento y Reconstrucción;

f) Nombrar una Comisión de Finanzas que tendrá por misión el estudio y desarrollo de acciones tendientes a cautelar el adecuado financiamiento de la Federación. Esta Comisión estará formada por cinco miembros, de los cuales tres serán  Directores, incluido el  Tesorero, quien la presidirá.  Además, esta Comisión propondrá  al Directorio el monto de las cuotas sociales, el que deberá ser ratificado por la Asamblea;

g) Aplicar las medidas disciplinarias y multas que contemplan los Estatutos y Reglamentos;

h) Hacer cumplir sus acuerdos y los de las Asambleas Generales, e

i) Designar  reemplazantes y miembros del Directorio, en los casos previstos en estos Estatutos.

 

Artículo 27.‑ El Presidente del Directorio lo será también de la Federación.

 

Sus atribuciones serán las siguientes:

 

a) Representar administrativa, judicial y extrajudicialmente a la Federación;

b) Supervigilar  las actividades de la Institución, de sus asocia­dos y del personal que en ella labora;

c) Firmar con el Tesorero todos los giros que se hagan en cuentas bancarias de la Federación;

d) Presidir las Asambleas Generales y las sesiones del Directorio;

e) Contratar al personal administrativo, profesional y técnico necesario para la prestación de los servicios de la Federación; fijar sus funciones, remuneraciones u honorarios; poner término a sus servicios y, en general, realizar todos los actos que sean necesarios  en relación con el personal,  sin más límite que aque­llos de carácter presupuestario, en que actuará de consuno con el Tesorero, debiendo informar de todo lo obrado en esta materia al Directorio;

f) Fijar viáticos, tanto al personal como a los asesores y miem­bros del Consejo Superior, Comisión Revisora de Cuentas o a cual­quier  otro socio que integre comisiones de estudio  o preste otros servicios a la Federación, incluidos los Directores que cumplan algún acuerdo tomado por el Directorio o el Presidente, y

g) En general, ejercer todas las funciones y atribuciones que le otorguen la legislación vigente, estos Estatutos y los Reglamentos que se dicten.

 

Artículo 28.‑ Corresponderá al Vicepresidente colaborar permanen­temente con el Presidente en todas las materias que a éste le son propias.  En caso de ausencia o imposibilidad transitoria del Presidente, lo deberá subrogar con todas las facultades que le confieren la ley y estos estatutos.

 

Artículo 29.‑ El Secretario General de la Federación lo será también de las Asambleas Generales y del Consejo Superior.  Sus funciones serán:

 

a) Actuar como Ministro de Fe de la Federación y de las Organiza­ciones que la componen;

b) Autorizar la firma del Presidente en las actuaciones de éste;

c) Firmar con el Presidente las Actas, correspondencia  y toda documentación oficial de la  Institución;

d) Llevar los Libros  de Actas y del Directorio, Libro de Partes, de Correspondencia y Archivos, y los Registros de Socios, de Delegados y de Representantes legales;

e) Citar a las Asambleas Generales, a sesiones del Directorio y redactar las comunicaciones escritas que la Federación deba en­viar, y

f) En general, realizar todas aquellas funciones de supervigilan­cia y administración que le encargue el Directorio.

 

Artículo 30.‑ El Tesorero de la Federación tendrá las siguientes funciones:

 

a) Recaudar los fondos de la Institución y efectuar  los pagos que correspondan;

b) Abrir y llevar las cuentas bancarias de la Federación, efec­tuando todos  los actos necesarios a este efecto;

c) Supervisar y controlar la Contabilidad e Inventario de la Federación;

d) Mantener en la Sede Gremial de la Federación los libros de contabilidad y los documentos de ingresos  y egresos de fondos;

e) Confeccionar y poner en conocimiento del Directorio el Balance Anual, el cual deberá ser firmado además por un Contador, y proponer el Proyecto de Presupuesto Anual;

f) Presidir la Comisión  de Finanzas, y

g) Confeccionar  la nómina  de personas, naturales y jurídicas con derecho a voto, para los efectos previstos en los artículos 40 y siguientes y 47 de estos Estatutos.

 

Artículo 31.‑  Los Directores tendrán las funciones que el Directorio o la Asamblea General les encomienden.

 

Con todo, tendrán, como obligación  principal, la de colaborar en las funciones de los otros miembros del Directorio y preocuparse de la marcha de los servicios de transporte de pasaje­ros que prestan los socios.

 

TÍTULO SEXTO

 

DEL CONSEJO SUPERIOR

 

Artículo 32.‑ Habrá un Consejo Superior  para asesorar al Directo­rio y a la Asamblea General de la Federación en todos los asuntos de interés general y, en especial, para los relacionados con los servicios de transportes que prestan los sectores  de empresarios representados o afiliados a la Federación y, en general, velar por el correcto  funcionamiento de la Institución.

 

Sin perjuicio de la representatividad del Directorio, los miembros del Consejo representarán a la Federación en sus respectivas Regiones.

 

Artículo 33.‑ El Consejo Superior se formará con dos Consejeros en representación de cada Región, con excepción de las Regiones: a) XIV y I; b) XV y X, y c) XI y XII, que se considerarán como una sola, por lo que serán representadas por dos consejeros, respectivamente.

 

Los integrantes del Consejo serán designados por la Asamblea General según  proposición  del Directorio. 

 

Además, formará parte del Consejo Superior  el Directorio  de FENABUS F.G.

 

Artículo 34.‑ Presidirá el Consejo Superior el Presidente de la Federación, y actuará como Secretario su titular.

 

El Consejo sesionará ordinariamente a lo menos tres veces al año, pudiendo hacerlo en forma extraordinaria cuando el Presidente estime necesario  convocarlo, o lo soliciten a lo menos cinco de sus integrantes.

 

El quórum para sesionar en reuniones ordinarias será el  mismo requerido en el artículo 18 para las Asambleas Generales. En caso que no haya quórum y se hubiere convocado  a sesión  extraordinaria, en segunda citación, el Consejo se podrá  reunir con los miembros  que  asistan, de­biendo, en todo caso, estar presentes los Consejeros que hubieren solicitado su convocatoria.

 

Con todo, el Consejo  Superior no podrá tomar acuerdos sobre materias que sean privativas del Directorio, la Asamblea General o la  Comisión Revisora de Cuentas.

 

Artículo 35.‑ Los miembros del Consejo desempeñarán el cargo por tres años, pudiendo ser reelegidos.

 

El Consejo Superior podrá presentar, a petición  de los asociados o de oficio, informes o proyectos  sobre materias relacionadas con los intereses o fines de la Federación, o sobre los sistemas del transporte de las regiones.

 

Sin perjuicio de lo anterior, la Asamblea General podrá acordar, con el voto conforme de la mayoría absoluta  de los concurrentes, delegar en el Consejo Superior parte de sus funciones; acuerdo  que deberá  ser comunicado a todos los miem­bros de la Federación.

 

 

TÍTULO SÉPTIMO

 

DE LA COMISION REVISORA DE CUENTAS

 

Artículo 36.‑ En la Asamblea General Ordinaria, se elegirá, por mayoría de votos, una Comisión Revisora de Cuentas compuesta de tres titulares y un suplente, los cuales durarán dos años en sus funciones y podrán ser reelegidos parcial o totalmente.

 

Para ser elegido miembro de la Comisión Revisora de Cuentas el socio deberá reunir los mismos requisitos exigidos para ser Director de la Organización.

 

ARTICULO 37.‑ Las atribuciones y funciones de esta Comisión serán las siguientes:

 

a) Revisar semestralmente los Libros de Contabilidad y los compro­bantes de ingresos y egresos que el Tesorero deberá poner a su disposición;

b) Elevar a la Asamblea General  Ordinaria un informe escrito sobre las finanzas de la Institución; la forma en que se ha lleva­do la Tesorería en el año, y el Balance del ejercicio  anual que el Tesorero elabore, recomendando a la Asamblea  la aprobación o rechazo, parcial o total del mismo;

c) Comprobar la exactitud de los inventarios, y

d) En general, formular observaciones y proponer a la Asamblea General las medidas que estime necesarias para optimizar el manejo económico de la Federación.

 

Artículo 38.‑ La Comisión Revisora de Cuentas será presidida  por el socio que obtenga el mayor número de sufragios, salvo acuerdo de sus miembros.

 

La Comisión Revisora de Cuentas no podrá intervenir en los actos administrativos del Directorio.

 

Los informes de la  Comisión Revisora de Cuentas deberán ser entregados al Directorio y al Consejo  Superior de FENABUS F.G. a lo menos seis días antes de la  Asamblea General Ordinaria, la  que conocerá estos informes.

 

Artículo 39.‑ El cargo de miembro de la Comisión Revisora de Cuentas será incompatible con el cargo de Director o de miembro del Consejo Superior de la Federación.

 

TÍTULO OCTAVO

 

DEL SISTEMA ELECCIONARIO

PARRAFO 1°

 

DE LAS NORMAS GENERALES

 

Artículo 40.- Tendrán derecho a voto los socios que se encuentren al día en el pago de todas sus obligaciones pecuniarias con la Federación.

 

Cada socio tendrá derecho a un voto. Las personas jurídicas votarán a través de su representante  legal. Todo socio podrá agregar un voto  por  cada cincuenta buses inscritos, hasta un máximo de tres votos adicionales. La inscripción deberá estar hecha a nombre del socio o  al de sus afiliados en el caso de las asociaciones gremiales, en el Registro de Vehículos Motorizados que lleva el Servicio de Registro Civil e Identificación, o en el Registro de la respectiva Secretaría Regional Ministerial de Transportes.

 

Artículo 41.‑ Los votantes tendrán derecho a marcar en la cédula electoral una preferencia para presidente y una preferencia por cada candidato a director hasta un máximo de seis. La cédula que contenga más una preferencia para presidente y/o más de seis para directores se declarará nula.

 

Artículo 42.‑ Cada elector deberá emitir su voto personalmente o a través de su representante legal debidamente acreditado. 

 

Las personas jurídicas votarán a través de sus representantes legales conforme se señala en el inciso anterior.

 

Artículo 43.‑ El voto es indelegable.  Ninguna persona natural  o jurídica podrá votar a nombre de otra.  Los votos se emitirán en una sola cédula electoral  que contendrá las listas de candidatos a presidente y su respectiva lista de candidatos a directores. El orden de ubicación de cada lista en la cédula, con su candidato a presidente y sus candidatos a directores, será sorteado por la Comisión Electoral.   

 

PARRAFO 2°

 

DE LOS CANDIDATOS

 

Artículo 44.‑ Los candidatos a ocupar cargos de Directores de FENABUS F.G. deberán reunir los requisitos establecidos en el artículo 21 de estos Estatutos.

 

Artículo 45.‑ Los candidatos a Presidente y su respectiva lista de candidatos a directores deberán ser inscritos con una anticipa­ción mínima de quince días a la fecha  de la elección.  La pos­tulación  deberá hacerse por escrito y ser patrocinada con la firma de a lo menos diez socios que cumplan los requisitos  a que alude el artículo precedente. En el mismo documento, los patrocinantes podrán designar hasta dos apoderados que tengan la calidad de socios de FENABUS F.G.

 

Artículo 46.‑ Previamente a la elección, en tres lugares visibles del local de votación y en la cámara  secreta, se ubicará un facsímil de la cédula electoral.

 

PARRAFO 3°

 

DE LA COMISION ELECTORAL

 

Artículo 47.‑ En la Asamblea General que fije la fecha de la elección, se nombrará una Comisión Electoral que controlará, su­pervigilará y calificará el proceso eleccionario. Esta Comisión será integrada por tres socios, y sus obligaciones y atribuciones serán:

 

1.- Constituirse, dentro del plazo de cuarenta y ocho horas, conta­do desde el término de la Asamblea  que los eligió y nombrar, de entre sus miembros, un Presidente, un Secretario y un Vocal;

 

2.‑ Solicitar a la Tesorería de FENABUS, con a lo menos diez días de anterio­ridad a la fecha de las elecciones, una nómina de todos los socios, la que especificará si están o no al día en el pago de las cuotas sociales, y el monto de los valores adeudados en caso de morosidad;

 

3.- Recibir las postulaciones y verificar  el cumplimiento  de los requisitos  establecidos en el artículo 21 de estos Estatutos;

 

4.‑ Resolver sobre los reclamos que se presenten con ocasión de las inscripciones de los candidatos. El plazo para presentar  estos reclamos será de dos días hábiles contados de la fecha de vencimiento del plazo previsto para dichas inscripciones;

 

5.‑ Confeccionar, con a lo menos diez días de anticipación al día de la elección, una cédula electoral que contendrá las listas de los candidatos a presidente y directores. Cada lista se conformará por un candidato a presidente y hasta un máximo de seis candidatos a directores  ordenados alfabéticamente. La ubicación de cada lista dentro de la cédula se determinará por sorteo público, al que podrán asistir los apoderados de cada lista y los socios que deseen hacerlo, de manera tal que la primera lista sorteada llevará el número 1 y las siguientes los números que correspondan conforme al orden en que sean sorteadas;

 

6.‑ Comunicar con una anterioridad no inferior a diez  días al fijado para la elección, a todas las Regiones donde existan aso­ciados, el facsímil de la cédula electoral, y fijarlo en lugares visibles de la Sede Social;

 

7.- Constituirse, el día de las elecciones y dentro de la hora anterior al inicio de las votaciones, como Mesa Receptora de Sufragios.

 

8.‑ Calificar los poderes de los representantes legales de los socios que no sean personas naturales;

 

9.‑ Resolver, en caso de duda, sobre la capacidad para votar de una determinada persona;

 

10.‑ Resolver sobre los reclamos que se formulen respecto de vicios producidos en el acto electoral, y

 

11.- En general, adoptar los acuerdos, decisiones o resoluciones que sean necesarios para el normal y correcto desarrollo del proceso eleccionario establecido en estos Estatutos.

 

Artículo 48.‑ Si al vencimiento del plazo de inscripción de postulaciones, hubiere sólo una lista de candidatos inscrita, la Comisión Electoral así lo informará al Directorio en ejercicio, el que procederá a citar  a una Asamblea  General Extraordinaria, dentro de los treinta días de recibido el informe, a fin de proclamar  en ésta, como presidente y directores, a los candidatos nominados en dicha lista única.

 

Si no hubiere listas inscritas, la Comisión lo informará al Directorio a efectos que éste, dentro del plazo señalado en el inciso precedente, proceda a citar a una Asamblea General Extraordinaria, la que deberá disponer lo conducente para la realización de un nuevo proceso eleccionario, y dispondrá la continuación en el cargo del Directorio saliente, hasta la fecha en que pueda asumir el nuevo Directorio.

 

 

 

PARRAFO 4°

 

DE LA ELECCION

 

Artículo 49.‑ La elección del Directorio se efectuará en el día, local y horario fijados por la Asamblea General de Socios de la Federación, debiendo  la Mesa Receptora funcionar, a lo menos, ocho horas continuas.

 

Artículo 50.‑ La Mesa contará con una urna receptora de sufragios, un registro de electores  válidamente habilitados para emitir su voto, cédulas suficientes para dicho efecto y una cámara secreta.

 

Artículo 51.‑  Si la Mesa Receptora lo exige, cada votante deberá acreditar su calidad de socio o de representante legal. El votante firmará frente a su nombre o el de su representada indicando tal calidad mediante la preposición \\\\\\\"por\\\\\\\" en el registro de electores, antes de recibir la cédula electoral. Posteriormente, deberá emitir su voto marcando, en secreto, una preferencia entre los candidatos a presidente y hasta seis preferencias entre los candidatos a directores que figuren en la cédula que le  entregará el Presidente de la Mesa, con las firmas del Secretario y el Vocal puestas al dorso de la misma.

 

En la cédula, el votante deberá trazar una raya vertical, formando una cruz, frente al nombre de cada candidato por el que vote.

 

Artículo 52.‑ Cumplido el horario fijado, se pondrá término al proceso eleccionario, salvo que en el recinto haya electores sin votar, y se procederá al escrutinio.  El Secretario de la Comisión Electoral hará dos llamados con un lapso de dos minutos entre éstos y, luego, anunciará el término de la votación, después de lo cual no se aceptarán sufragantes.

 

PARRAFO 5°

 

DEL ESCRUTINIO

 

Artículo 53.‑ Iniciado el escrutinio público, en presencia de los apoderados de cada lista y de los socios que así lo deseen, se procederá a contar los votos deposi­tados, los que deberán coincidir  con el registro de firmas res­pectivo.  Luego, se abrirán  los votos leyéndose en voz alta las preferencias por el Presidente de la Mesa.

 

Artículo 54.‑ Si una cédula contuviere más de una preferencia para presidente y/o más de seis preferencias para directores, se considerará  nula. Si no tuviere preferencia para presidente y menos de seis preferencias para directores, se escrutará.  

 

Artículo 55.‑ Concluido el recuento de sufragios, se levantará un Acta que contendrá el número de votantes y las preferencias reci­bidas por cada candidato.

 

Determinada la primera mayoría para presidente las seis primeras mayorías para directores, se deja­rá constancia en dicha Acta del nombre de los respectivos candidatos electos.

 

En caso de empates, se repetirá la elección entre las menores preferencias, hasta completar los seis cargos que se deben elegir.  Esta elección se efectuará,  en forma simple y secreta, entre los socios con derecho a voto asistentes al es­crutinio.

 

Artículo 56.‑ Terminado el proceso eleccionario, el Acta será firmada por los miembros de la Mesa Receptora y los apoderados quienes  actuarán como Ministros de Fe.

 

Artículo 57.‑ El Acta respectiva se entregará al Presidente electo de FENABUS F.G., a más tardar el siguiente día hábil de la elección y éste deberá convocar, en un plazo que no excederá de quince días, contado desde la recepción de dicha Acta, a los seis directores  electos para constituir, entre todos, la nueva mesa Directiva de la Federación, la que estará conformada, además del Presidente electo, por un Vicepresidente, un Secretario General, un Tesorero y tres Directores; cumplido lo cual el Presidente, convocará a una Asamblea General Extraordinaria, a la que se informará de todo lo obrado y de la conformación del nuevo Directorio. El acta de esta Asamblea será reducida a escritura pública para todos los efectos legales. 

 

Artículo 58.‑ El nuevo Directorio propondrá, a la Asamblea General referida en el artículo anterior, los nombres de los nuevos integrantes del Consejo Superior.

 

Los miembros de este Consejo serán propuestos por el Directorio de conformidad con lo establecido en el artículo 33 de estos Estatutos y cuidando que cada Región o agrupación de Regiones quede representada por empresarios, empresas o asociaciones que operen o tengan su sede en la respectiva Región o agrupación de Regiones.

 

Con todo, se designará preferentemente a los socios que propongan las respectivas asociaciones regionales, si las hubiere, o los asociados en caso contrario.

 

Artículo 59.‑ Todos  los plazos de días y horas que se señalan en estos Estatutos, son hábiles, considerándose para estos efectos como inhábiles, además de los domingos y festivos, los días sábados. Serán horas hábiles, para los mismos efectos, las compren­didas entre las 09:00 y 18:30 horas.

 

 

TÍTULO NOVENO

 

DE LA DISOLUCION

 

Artículo 60.‑ En caso de disolución de la Federación, el Directo­rio en ejercicio procederá a liquidarla.  A falta de Directorio para  cumplir este cometido, se  designará en Asamblea General Extraordinaria una Comisión Liquidadora compuesta de cinco miem­bros.

 

El Directorio o la Comisión Liquidadora en su caso, procederá a liquidar el activo y pasivo de la Federación enajenará los bienes necesarios para el pago de lo que se adeudare y el saldo líquido se destinará, en partes iguales, a la Fundación Niño y Cáncer y a la Corporación de Ayuda al Niño Quemado, COANIQUEM, y si a la fecha de la liquidación estas Fundaciones no existieren, dicho destino será determinado por el Presidente de la República.

 

Artículo 61.‑ En todo  lo no previsto en estos Estatutos, regirán las normas contenidas en el D.L. 2757, de 1979, sobre Organiza­ciones Gremiales, y sus modificaciones.

 

 

DISPOSICIONES TRANSITORIAS

 

Artículo primero.‑ Las Organizaciones Gremiales y las personas na­turales o jurídicas que fueron socios del Sindicato Nacional de Buses Rurales e Interprovinciales, \\\\\\\"SINABUS\\\\\\\", tendrán, por derecho propio, la calidad de socios fundadores de FENABUS F.G.

 

Artículo segundo.- Fíjase, como fecha de elección del nuevo Directorio de FENABUS F.G., el día 24 de agosto de 2011; proceso eleccionario que deberá regirse por los Estatutos precedentemente aprobados.

 

 

27.07.2011.- A propósito de la escalada de apedreos e inseguridad a los servicios de buses rurales e interurbanos, denunciados el pasado domingo por FENABUS, el gremio fue invitado a participar de la mesa de trabajo del Comité de Seguridad Público-Privado que encabezó hoy Catalina Navarro, en su calidad de asesora de este organismo, dependiente de la Subsecretaría de Prevención de Delitos del Ministerio del Interior.

En la oportunidad, el Presidente de Fenabus Marcos Carter fue enfático en señalar una vez más, los múltiples atentados que diariamente sufre este sector y realizó propuestas de seguridad que serán analizadas en los próximos encuentros y que buscan terminar de raíz con estas conductas delincuenciales.

Otro de los tópicos analizados fue la seguridad en terminales de buses, especialmente en épocas de temporada alta.

La mesa estuvo compuesta por integrante de Carabineros de Chile, Policía de Investigaciones de Chile, COPSA, y Conaset dependiente de la Subsecretaría de Transportes.

 

SE COMUNICA A LOS SEÑORES SOCIOS DE FENABUS QUE EN NUESTRAS OFICINAS ESTÁ A VUESTRA DISPOSICIÓN UNA CARTA TIPO DE PRESENTACIÓN DE LISTAS DE CANDIDATOS A PRESIDENTE Y DIRECTORES PARA LAS PRÓXIMAS ELECCIONES.

SE LES RECUERDA QUE EL PLAZO PARA LAS INSCRIPCIONES VENCE EL PRÓXIMO LUNES 1° DE AGOSTO A LAS 18:30 HORAS.

Se adjunta modelo de presentacion candidatos:

 

 

 

 

Santiago, ___ de ________  de 2011.

 

Señores

Comisión Electoral

Fenabus F. G.

Presente

           

De nuestra consideración:

 

                                                           Los abajo firmantes, todos socios activos de Fenabus F.G., obrando de conformidad con lo previsto en el artículo 45 de los Estatutos Sociales y estando dentro del plazo que dicha norma establece, venimos en postular y patrocinar la inscripción de la siguiente lista de candidatos a Presidente y a Directores de nuestra Federación, para el período 2011 – 2014:

 

-          Candidato a Presidente:

Nombre Socio o Representante Legal: ……………………………………………………..

………………………………………………………………………………………………….

            Razón Social*:…………………………………….…….......................................................

 

-          Candidatos a Directores:

1.    Nombre socio o Representante Legal:..………………………..………………………..

……………………………………………………………………………………………….

Razón Social*:…………………………………………………………………………….

2.    Nombre socio o Representante Legal:..………………………..……………………….

……………………………………………………………………………………………..

Razón Social*:…………………………………………………………………………….

3.    Nombre socio o Representante Legal:..………………………..……………………….

……………………………………………………………………………………………..

Razón Social*:…………………………………………………………………………….

4.    Nombre socio o Representante Legal:..………………………..……………………….

……………………………………………………………………………………………..

Razón Social*:…………………………………………………………………………….

5.    Nombre socio o Representante Legal:..………………………..……………………….

………………………………………………………………………………………………

Razón Social*:…………………………………………………………………………….

6.    Nombre socio o Representante Legal:..………………………..………………………..

………………………………………………………………………………………………

Razón Social*:…………………………………………………………………………….

 

-          Apoderados:

1.    Nombre socio o Representante Legal:..………………………..………………………..

……………………………………………………………………………………………….

Razón Social*:…………………………………………………………………………….

2.    Nombre socio o Representante Legal:..………………………..……………………….

 

-          Socios Patrocinantes de Candidaturas:

 

1.    Firma:…………………………………..

Nombre socio o Representante Legal:..………………………..………………………..

Razón Social*:……………………………………………………………………………...

2.    Firma:…………………………………..

Nombre socio o Representante Legal:..………………………..………………………..

Razón Social*:…………………………………………………………………………….

3.    Firma:…………………………………..

Nombre socio o Representante Legal:..………………………..………………………..

Razón Social*:…………………………………………………………………………….

4.    Firma:…………………………………..

Nombre socio o Representante Legal:..………………………..………………………..

Razón Social*:…………………………………………………………………………….

5.    Firma:…………………………………..

Nombre socio o Representante Legal:..………………………..………………………..

Razón Social*:…………………………………………………………………………….

6.    Firma:…………………………………..

Nombre socio o Representante Legal:..………………………..………………………..

Razón Social*:…………………………………………………………………………….

7.    Firma:…………………………………..

Nombre socio o Representante Legal:..………………………..………………………..

Razón Social*:…………………………………………………………………………….

8.    Firma:…………………………………..

Nombre socio o Representante Legal:..………………………..………………………..

Razón Social*:…………………………………………………………………………….

9.    Firma:…………………………………..

Nombre socio o Representante Legal:..………………………..………………………..

Razón Social*:…………………………………………………………………………….

10.  Firma:…………………………………..

Nombre socio o Representante Legal:..………………………..………………………..

Razón Social*:…………………………………………………………………………….

 

(*) En razón social debe indicarse el nombre de la persona jurídica (sociedad, organización gremial, cooperativa, etc.) inscrita como socia de Fenabus

 

Nuevamente este fin de semana pasajeros de buses interurbanos de diversas líneas pasaron el susto de sus vidas cuando los vehículos en que viajaban fueron violentamente apedreados por desconocidos, situación que es permanente y reiterativa, principalmente en la zona de Autopista Central, General Velásquez y Departamental.

Las empresas Andimar, Nilahue y Eme Bus, fueron las más dañadas porque los impactos llegaron directamente a parabrisas y vidrios laterales, donde afortunadamente no hubo desgracias que lamentar.

Como gremio nos preocupa profundamente que estas situaciones sigan ocurriendo en nuestras carreteras, que se presumen de alto estándar. No nos cabe sino preguntarnos si nuestras actuales “autopistas”, en cuanto a vías de alta velocidad, responden, en rigor, a este concepto.

Por años, nuestra Federación Gremial ha venido denunciado el constante apedreo, ingreso de animales, y los accidentes derivados de ello; hasta ahora sin reacción efectiva de las concesionarias ni del MOP. Esto nos lleva a cuestionar seriamente los contratos de concesión y el rol de los inspectores fiscales del MOP. La situación es más crítica aún si pensamos que las velocidades de diseño de nuestras autopistas llegan a los 120 km/hrs.  

Para Fenabus, hay una falla generalizada en la prevención.

Para el gremio es necesario sentar precedentes necesarios en torno a la seguridad de sus usuarios, quienes se ven a diario afectados en sus viajes, producto de los constantes apedreos de que son objeto los buses interurbanos, principalmente en Américo Vespucio, la ruta 68 y la Autopista Central, además de otros lugares en regiones.

El sector que representa FENABUS realiza un gasto cercano al millón de dólares mensual sólo por el concepto de reparación de daños por apedreamientos, considerando que existen más de mil eventos por esta índole al mes.-

 

MARCOS CARTER BERTOLOTTO

PRESIDENTE

FENABUS F.G.

 

UNA POSITIVA VISITA PROTOCOLAR REALIZÓ MARCOS CARTER, AL PDTE. DE COPSA AG. CLEMENTE PEREZ.  JUNTO AL SECRETARIO LUIS PEDRO FARÍAS Y  SUS ASESORES,  EL PDTE. DE FENABUS EXPUSO   AL  ALTO EJECUTIVO, TODAS LAS DIFICULTADES  QUE HOY PRESENTAN LAS VIAS CONCESIONADAS, ENTRE ELLAS, EL CRUCE SORPRESIVO DE  ANIMALES EN LA CARRETERA, QUE HA OCASIONADO MULTIPLES ACCIDENTES Y DAÑOS MATERIALES  A LOS BUSES INTERURBANOS,  CHOCADOS POR EQUINOS Y VACUNOS.

CLEMENTE PÉREZ, SE COMPROMETIÓ  A DAR FORMA, A UNA ALIANZA ESTRATÉGICA CON FENABUS, CON EL PROPÓSITO DE AUNAR FUERZAS, PARA PRESENTAR A LAS AUTORIDADES DEL MOP Y DE TRANSPORTES, LAS SOLUCIONES ENMARCADAS EN ESTA REUNIÓN.

 

 CITACION No 010/2011

 

ASAMBLEA GENERAL EXTRAORDINARIA

 

DE       :           PRESIDENTE DE FENABUS F.G.

A         :           SOCIOS DE FENABUS F.G.

REF.   :           ASAMBLEA GENERAL EXTRAORDINARIA

FECHA:         20 DE JULIO DE 2010, 11:00 y 11:30 HORAS

LUGAR:         CENTRO EL AGORA, VERGARA 366, SANTIAGO

 

Cítase, por acuerdo de Directorio adoptado en sesión de 06 de julio de 2011 y de conformidad con lo previsto en el artículo 17 de los Estatutos de Fenabus, a Asamblea General Extraordinaria de Socios para el día 20 de julio de 2011, a las 11:00 y 11:30 horas, en primera y segunda citaciones, respectivamente, a realizarse en el Centro EL AGORA, ubicado en Vergara 366, Santiago.

 

A esta Asamblea sólo podrán asistir socios con sus cuotas al día de acuerdo a Estatutos, personalmente o por representante legal debidamente facultado mediante mandato notarial.

 

TABLA

                                              

<!--[if !supportLists]-->1.      <!--[endif]-->Lectura Acta Asamblea General Extraordinaria de 02.12.10.

<!--[if !supportLists]-->2.      <!--[endif]-->Reforma de Estatutos: Informe Comisión de Reforma de Estatutos y pronunciamiento de la Asamblea.

<!--[if !supportLists]-->3.      <!--[endif]-->Fecha elección de Directorio y designación Comisión Electoral.

 

 

                Se recuerda que de acuerdo al art. 7º de los Estatutos la asistencia es obligatoria.  

        

Saluda atentamente a ustedes,

 

 

 

 

Marcos Carter Bertolotto

Presidente

Fenabus FG

 

Una importante reunión sostuvo la Ministra del Trabajo, Evelyn Matthei, con el directorio nacional de la Confederación de la Micro, Pequeña y Mediana Empresa (CONAPYME), en el cual participa FENABUS a través de su presidente Marcos Carter.

La Secretaria de Estado recibió en su despacho a los presidentes de las 7 ramas de la organización, encabezados por el titular, Rafael Cumsille.

La reunión se prolongó por más de una hora, lo que dice a las claras el interés de Matthei por conocer los problemas e inquietudes de las representaciones gremiales de las empresas de menor tamaño.

Es más, de inmediato la Ministra puso en marcha mesas de trabajo, que abordarán los temas más acuciantes planteados por los directivos y buscarán soluciones rápidas y profundas.

Información: CONAPYME

Nombre Ruta (rol): Ruta 5 Norte

Región: Arica y Parinacota

Comuna: Camarones

Condición del tramo: Desvío

Kilómetros (de/a): 1.991,50 – 2.001,00

Topónimos (de/a): Alto Camarones – Alto Chaca Sur

Tramo con peaje: No hay.

Observaciones: Camino cortado, prefiera alternativas.

 

Nombre Ruta (rol): Ruta 11-CH

Región: Arica y Parinacota

Comuna: Putre

Condición del tramo: Bandereros en la ruta para regulación del tránsito

Kilómetros (de/a): 147,76 – 170,00

Topónimos (de/a): Cruce Mina Choquelimpie - Chucuyo

Tramo con peaje: No hay

Observaciones: No hay

 

Nombre Ruta (rol): Ruta 12

Región: Arica y Parinacota

Comuna: Arica

Condición del tramo: Camino cortado, prefiera alternativas

Kilómetros (de/a): 0,00 – 3,50

Topónimos (de/a): Desembocadura Río LLuta

Tramo con peaje: No hay

Observaciones: No hay

 

Nombre Ruta (rol): A - 27

Región: Arica y Parinacota

Comuna: Arica

Condición del tramo: Circulación con precaución

Kilómetros (de/a): 46 - 52

Topónimos (de/a): Sector Las Peñas

Tramo con peaje: No hay

Observaciones: No hay

 

Nombre Ruta (rol): A-35

Región: Arica y Parinacota

Comuna: Arica - Camarones

Condición del tramo: Circulación normal

Kilómetros (de/a): 0,00 – 72,48

Topónimos (de/a): Cruce Ruta 5 – Cruce A-31

Tramo con peaje: No hay

Observaciones: No hay

 

Nombre Ruta (rol): R-60-P

Región: La Araucanía

Comuna: Los Sauces-Purén

Condición del tramo: Circulación normal

Kilómetros (de/a): 0.0-34,7

Topónimos (de/a): Los Sauces-Purén-Límite Regional

Tramo con peaje:

Observaciones:

 

Nombre Ruta (rol): Ruta 5 Norte

Región: Antofagasta

Comuna: Taltal

Condición del tramo: Circulación normal

Kilómetros (de/a): 1043,676 / 1237,401

Topónimos (de/a): Límite 3ª Región / Est. Los Vientos

Tramo con peaje: -

Observaciones: -

 

Nombre Ruta (rol): Ruta 5 Norte

Región: Antofagasta

Comuna: Antofagasta

Condición del tramo: Circulación normal

Kilómetros (de/a): 1237,401 / 1414,986

Topónimos (de/a): Est. Los Vientos / Límite Comuna Sierra Gorda

Tramo con peaje: -

Observaciones: -

 

Nombre Ruta (rol): Ruta 5 Norte

Región: Antofagasta

Comuna: Sierra Gorda

Condición del tramo:

Kilómetros (de/a): 1414,986 / 1496,289

Topónimos (de/a): Límite Comuna Sierra Gorda / Límite Comuna María Elena

Tramo con peaje: -

Observaciones: Circulación Normal

 

Nombre Ruta (rol): Ruta 5 Norte

Región: Antofagasta

Comuna: María Elena

Condición del tramo: Circulación normal

Kilómetros (de/a): 1496,289 / 1642,875

Topónimos (de/a): Límite Comuna María Elena / Quillagua

Tramo con peaje: -

Observaciones: -

 

Nombre Ruta (rol): Ruta 1N

Región: Antofagasta

Comuna: Antofagasta

Condición del tramo: Circulación con precaución

Kilómetros (de/a): 0 / 38,903

Topónimos (de/a): Calle Zenteno / Límite Comuna Mejillones

Tramo con peaje: -

Observaciones: Construccion Ruta Consecionada. Desvíos: Kms: 23,483 - 25,145; 29,700 - 31,325; 36,844 - 38,474

 

Nombre Ruta (rol): Ruta 1N

Región: Antofagasta

Comuna: Mejillones

Condición del tramo: Circulación normal

Kilómetros (de/a): 38,903 / 118,446

Topónimos (de/a): Límite Comuna Mejillones / Límite Comuna Tocopilla

Tramo con peaje: -

Observaciones: -

 

Nombre Ruta (rol): Ruta 1N

Región: Antofagasta

Comuna: Tocopilla

Condición del tramo: Circulación normal

Kilómetros (de/a): 118,446 / 267,851

Topónimos (de/a): Límite Comuna Tocopilla / Límite Aduana EL Loa

Tramo con peaje: -

Observaciones: -

 

Nombre Ruta (rol): Ruta 21 Ch

Región: Antofagasta

Comuna: Calama

Condición del tramo: Circulación normal

Kilómetros (de/a): 0 / 196,357

Topónimos (de/a): Calama / Límite Comuna Ollagüe

Tramo con peaje: -

Observaciones: -

 

Nombre Ruta (rol): Ruta 23 CH

Región: Antofagasta

Comuna: San Pedro de Atacama

Condición del tramo: Camino cortado, prefiera alternativas

Kilómetros (de/a): 55,901 / 310,900

Topónimos (de/a): Paso Barros Arana / Paso Sico

Tramo con peaje: -

Observaciones: Trabajos en despeje de nieve; No hay Alternativas

 

Nombre Ruta (rol): Ruta 27 CH

Región: Antofagasta

Comuna: San Pedro de Atacama

Condición del tramo: Camino cortado, prefiera alternativas

Kilómetros (de/a): 0 / 156,339

Topónimos (de/a): San Pedro de Atacama / Paso Jama

Tramo con peaje: -

Observaciones: Trabajos en despeje de nieve; No hay Alternativas

 

Nombre Ruta (rol): Ruta 25

Región: Antofagasta

Comuna: 0 / 119,300

Condición del tramo: Circulación normal

Kilómetros (de/a): Sierra Gorda-Calama

Topónimos (de/a): Carmen Alto / Circunvalación Calama

Tramo con peaje: -

Observaciones: -

 

Nombre Ruta (rol): Ruta 24P

Región: Antofagasta

Comuna: María Elena-Tocopilla

Condición del tramo: Circulación normal

Kilómetros (de/a): 0 / 71,800

Topónimos (de/a): Crucero / Tocopilla

Tramo con peaje: -

Observaciones: --

 

Nombre Ruta (rol): Ruta 240

Región: Antofagasta

Comuna: María Elena-Calama

Condición del tramo: Circulación normal

Kilómetros (de/a): 0 / 83,120

Topónimos (de/a): Crucero / Calama

Tramo con peaje: -

Observaciones: -

 

Nombre Ruta (rol): Ruta 1S

Región: Antofagasta

Comuna: Taltal

Condición del tramo: Circulación normal

Kilómetros (de/a): 0 / 74,181

Topónimos (de/a): Ruta 5 / Paposo

Tramo con peaje: -

Observaciones: -

 

Nombre Ruta (rol): B-710

Región: Antofagasta

Comuna: Antofagasta

Condición del tramo: Circulación normal

Kilómetros (de/a): 0 / 111,360

Topónimos (de/a): Antofagasta-Taltal-Paposo

Tramo con peaje: -

Observaciones: -

 

Nombre Ruta (rol): L-85

Región: Maule

Comuna: Parral

Condición del tramo: Circulación normal

Kilómetros (de/a): 0-22,8

Topónimos (de/a): Cruce Longitudinal (Parral) - Termas de Catillo

Tramo con peaje: -

Observaciones: -

 

Nombre Ruta (rol): Ruta 5 Norte

Región: Tarapacá

Comuna: Pozo Almonte/Huara

Condición del tramo: Circulación normal

Kilómetros (de/a): 1641,90 al 1968,50

Topónimos (de/a): Sector Quillagua a Cuya

Tramo con peaje: -

Observaciones: Tránsito suspendido por tormenta de arena. Visibilidad menor a 10 metros.

 

Nombre Ruta (rol): Ruta 1

Región: Tarapacá

Comuna: Iquique

Condición del tramo: Circulación con precaución

Kilómetros (de/a): 267,70 al 410,90

Topónimos (de/a): Sector Río Loa a Iquique

Tramo con peaje: -

Observaciones: Transitable con precaución.

 

Nombre Ruta (rol): Ruta 16

Región: Tarapacá

Comuna: Pozo Almonte/Alto Hospicio/Iquique

Condición del tramo: Camino cortado, prefiera alternativas

Kilómetros (de/a): 0,000 (Bif. Ruta 5 Km. 1815) al 46,70 (Iquique)

Topónimos (de/a): Sector Humberstone a Iquique.

Tramo con peaje: -

Observaciones: Tránsito suspendido en el Km. 25  por tormenta de arena.

 

Nombre Ruta (rol): A-616

Región: Tarapacá

Comuna: Alto Hospicio/Iquique

Condición del tramo: Circulación normal

Kilómetros (de/a): 0,00 al 14,40

Topónimos (de/a): Sector Cruce Ruta 16 (km. 25,0 ) a Cuesta El Toro – Zig-Zag – Emp. Ruta 16

Tramo con peaje: -

Observaciones: -

 

Nombre Ruta (rol): A-750

Región: Tarapacá

Comuna: Iquique

Condición del tramo: Circulación normal

Kilómetros (de/a): 0,000 al 33,35

Topónimos (de/a): Ruta 1 Caleta Patillos a Mina Tenardita

Tramo con peaje: -

Observaciones: -

 

Nombre Ruta (rol): A-760

Región: Tarapacá

Comuna: Pozo Almonte/Iquique

Condición del tramo: Circulación con precaución

Kilómetros (de/a): 13,5 al 34,4

Topónimos (de/a): Sector Ruta 5 (victoria) – Cruce Ruta A-750

Tramo con peaje: -

Observaciones: Existen trabajos de mejoramiento. Transitar a una velocidad restrigida a 30 km/hrs, con desvíos señalizados.Atención por presencia de camanchaca.

 

Nombre Ruta (rol): A-760

Región: Tarapacá

Comuna: Iquique/Pozo Almonte

Condición del tramo: Circulación con precaución

Kilómetros (de/a): 0,0 al 13,5 y 34,4 al 54,0

Topónimos (de/a): Sector Ruta 5 (Victoria) – Cruce Ruta A-750

Tramo con peaje: -

Observaciones: Camino transitable con precaución por presencia de camanchaca.

 

Nombre Ruta (rol): A-618

Región: Tarapacá

Comuna: Alto Hospicio

Condición del tramo: Circulación normal

Kilómetros (de/a): 0,00 al 1,67

Topónimos (de/a): Sector Cruce Ruta 16 con Ruta A-616

Tramo con peaje: -

Observaciones: -

 

Nombre Ruta (rol): 15 CH

Región: Tarapacá

Comuna: Huara/Colchane

Condición del tramo: Camino cortado, prefiera alternativas

Kilómetros (de/a): 0,0 al 162,59

Topónimos (de/a): Cruce longitudinal (Huara) - Colchane

Tramo con peaje: -

Observaciones: Tránsito suspendido a partir del km 67 (hacia Colchane). Nieve en la ruta.

 

Nombre Ruta (rol): A-665

Región: Tarapacá

Comuna: Pozo Almonte/Pica

Condición del tramo: Circulación con precaución

Kilómetros (de/a): 0,00 al 55,30

Topónimos (de/a): Cruce Ruta 5 (Sara) – La Tirana – La Huaya – Matilla - Pica

Tramo con peaje: -

Observaciones: Se trabajará en la Operación de Limpieza manual de la faja entre los Kms. 20,00 al 53,00, resto de la ruta Circulación Normal.

 

Nombre Ruta (rol): A-45

Región: Tarapacá

Comuna: Huara/Camiña

Condición del tramo: Camino cortado, prefiera alternativas

Kilómetros (de/a): 65

Topónimos (de/a): Cruce Ruta 5 – Camiña – Alto Altuza – Alpajares – Cruce A-95

Tramo con peaje: -

Observaciones: Ruta con tránsito interrumpido por rodados.

Nombre Ruta (rol): A-40

Región: Tarapacá

Comuna: Huara

Condición del tramo: Circulación con precaución

Kilómetros (de/a): 0,00 al 40,20

Topónimos (de/a): Cruce Ruta 5 (Zapiga) - Pisagua

Tramo con peaje: -

Observaciones: Durante los días del 04 al 08/07/11, se ejecutarán trabajos de mantención entre los Kms. 0,00 al 40,20.  

Nombre Ruta (rol): A-687

Región: Tarapacá

Comuna: Pozo Almonte/Pica

Condición del tramo: Circulación normal

Kilómetros (de/a): 0,00 al 115,00

Topónimos (de/a): Cruce Ruta 5 – Cerro Colorado – La Cascada – Cruce A-97

Tramo con peaje: -

Observaciones: Se trabajará en la Operación de Limpieza manual de la Faja entre los Kms. 44,0 al 99,0, resto de la ruta Circulación Normal.

Nombre Ruta (rol): A-685

Región: Tarapacá

Comuna: Pica

Condición del tramo: Circulación normal

Kilómetros (de/a): 0,00 al 48,34

Topónimos (de/a): Cruce A-687 - Pica

Tramo con peaje: -

Observaciones: Entre los Kms. 11,00 al 13,00 presencia de pequeñas calaminas en la plataforma, resto de la ruta Circulación Normal.

Nombre Ruta (rol): A-97

Región: Tarapacá

Comuna: Pica/Colchane

Condición del tramo: Circulación con precaución

Kilómetros (de/a): 0,00 al 201,20

Topónimos (de/a): Ruta Andina Sector Límite Regional - Cruce Ruta 15 CH (Escapiña).

Tramo con peaje: -

Observaciones: Entre los Kms. 114,00 al 142,00 trabajos de levantamiento del pavimento existente para aplicar baches, resto de la ruta Circulación Normal.

Nombre Ruta (rol): A-85

Región: Tarapacá

Comuna: Pozo Almonte

Condición del tramo: Circulación con precaución

Kilómetros (de/a): 0,00 al 142,20

Topónimos (de/a): Cruce Ruta 5 (Sector Llamara) – Huatacondo – Copaquiri – Qda. Blanca

Tramo con peaje: -

Observaciones: Existen trabajos de conservación de la plataforma existente entre los Kms. 18,0 al  90,0 hasta el día 24.06.11, resto de la ruta en condición normal.

Nombre Ruta (rol): A-65

Región: Tarapacá

Comuna: Pozo Almonte

Condición del tramo: Circulación normal

Kilómetros (de/a): 0,00 al 55,87

Topónimos (de/a): Cruce A-687 – Mamiña (Rotonda)

Tramo con peaje: -

Observaciones: Se trabajará en la Operación de Bacheo (cuadratura) entre los Kms. 0,0 al 25,0, resto de la ruta tránsito normal.

Nombre Ruta (rol): A-565

Región: Tarapacá

Comuna: Huara

Condición del tramo: Circulación normal

Kilómetros (de/a): 0,00 al 15,17

Topónimos (de/a): Cruce Ruta 15 CH – Tarapacá – Cruce A-555 (Badén Carora)

Tramo con peaje: -

Observaciones: -

Nombre Ruta (rol): A-500

Región: Tarapacá

Comuna: Iquique

Condición del tramo: Circulación normal

Kilómetros (de/a): 0,00 al 2,36

Topónimos (de/a): Acceso Monumento Marinero Desconocido (Iquique)

Tramo con peaje: -

Observaciones: -

Pasos Fronterizos

Información al 04 de Julio de 2011.-

 

COLCHANE

Horario Aduana: 08:30 a 21:30 hrs.

Transitabilidad: TRANSITO INTERRUMPIDO

Estado del tiempo en cordillera: NEVANDO

Nieve caida ó escarcha sobre el camino:

Estado de la Calzada: NEVADO

Observaciones: - RUTA INTRANSITABLE, SE RESTRINGUE EL PASO DE TODO TIPO DE VEHICULOS.

 

LIBERTADORES

Horario Aduana: 08:00 a 20:00 hrs.

Transitabilidad: TRANSITO CON RESTRICCION

Estado del tiempo en cordillera: DESPEJADO

Nieve caida ó escarcha sobre el camino: NO HAY

Estado de la Calzada: CON HIELO

Observaciones: RUTA HABILITADA DESDE LAS 8:00 HRS. PARA VEHÍCULOS LIVIANOS Y BUSES; DESDE LAS 10:30 PARA CAMIONES, TRÁNSITO CON PRECAUCIÓN, PORTE Y USO OBLIGADO DE CADENAS EN SECTORES CON HIELO.

 

HUAHUM

Horario Aduana: 08:00 a 20:00 hrs.

Transitabilidad: TRANSITO SIN RESTRICCION

Estado del tiempo en cordillera: PARCIAL DESPEJADO

Nieve caida ó escarcha sobre el camino: NO HAY

Estado de la Calzada: TRANSITABLE

 

PINO HACHADO

Horario Aduana: 08:00 a 19:00 hrs.

Transitabilidad: TRANSITO SIN RESTRICCION

Estado del tiempo en cordillera: DESPEJADO

Nieve caida ó escarcha sobre el camino: SIN INFORMACION

Estado de la Calzada: TRANSITABLE

 

ICALMA

Horario Aduana: 08:00 a 19:00 hrs.

Transitabilidad: TRANSITO CON RESTRICCION

Estado del tiempo en cordillera: PARCIAL DESPEJADO

Nieve caida ó escarcha sobre el camino: SIN INFORMACION

Estado de la Calzada: CON HIELO

Observaciones: PORTE OBLIGADO DE CADENAS

 

MAMUIL MALAL

Horario Aduana: 08:00 a 19:00 hrs.

Transitabilidad: TRANSITO CON RESTRICCION

Estado del tiempo en cordillera: PARCIAL DESPEJADO

Nieve caida ó escarcha sobre el camino: SIN INFORMACION

Estado de la Calzada: TRANSITABLE

Observaciones: TRANSITABLE CON PRECAUCION

 

CARDENAL SAMORE (EX PUYEHUE)

Horario Aduana: Cerrado Por Emergencia

Transitabilidad: TRANSITO INTERRUMPIDO

Estado del tiempo en cordillera: SIN INFORMACION

Nieve caida ó escarcha sobre el camino:

Estado de la Calzada: SIN INFORMACION

 

COIHAIQUE ALTO

Horario Aduana: 08:00 a 20:00 hrs.

Transitabilidad: TRANSITO SIN RESTRICCION

Estado del tiempo en cordillera: NUBLADO

Nieve caida ó escarcha sobre el camino: NO HAY

Estado de la Calzada: TRANSITABLE

Ultimo reporte: 04/07/2011 12:00:15

Observaciones: NO HAY

 

HUEMULES (BALMACEDA)

Horario Aduana: 08:00 a 20:00 hrs.

Transitabilidad: TRANSITO SIN RESTRICCION

Estado del tiempo en cordillera: NUBLADO

Nieve caida ó escarcha sobre el camino: NO HAY

Estado de la Calzada: TRANSITABLE

Observaciones: NO HAY

 

 

CHILE CHICO

Horario Aduana: 08:00 a 20:00 hrs.

Transitabilidad: TRANSITO SIN RESTRICCION

Estado del tiempo en cordillera: DESPEJADO

Nieve caida ó escarcha sobre el camino: NO HAY

Estado de la Calzada: TRANSITABLE

Observaciones: CON PRECAUCION POR ESCARCHA

 

MONTE AYMOND (INTEGRACION AUSTRAL)

Horario Aduana: 08:00 a 22:00 hrs.

Transitabilidad: TRANSITO SIN RESTRICCION

Estado del tiempo en cordillera: CUBIERTO

Nieve caida ó escarcha sobre el camino:

Estado de la Calzada: ESCARCHADO

 

SAN SEBASTIAN

Horario Aduana: 08:00 a 22:00 hrs.

Transitabilidad: TRANSITO SIN RESTRICCION

Estado del tiempo en cordillera: CUBIERTO

Nieve caida ó escarcha sobre el camino: NO HAY

Estado de la Calzada: TRANSITABLE

 

La madrugada del sábado 25, un bus interurbano que viajaba entre Cabrero y el Cruce de Yumbel a la altura del km 415 de la ruta 5 sur, embistió violetamente a un caballo que deambulaba por la carretera.

 

Afortunadamente, y gracias a la pericia del conductor del vehículo de pasajeros, que sufrió la peor parte, no hubo desgracias que lamentar.

 

El bus, patente CDVX.18  de Empresa Transportes Cruz del Sur a las 02,20 horas, era conducido por el chofer Eduardo Siebert, quien producto del impacto quedó atrapado en el vehículo en la zona del volante dado que el impacto con el animal fue frontal.

 

Como gremio nos preocupa profundamente que estas situaciones sigan ocurriendo en nuestras carreteras, que se presumen de alto estándar. No nos cabe sino preguntarnos si nuestras actuales “autopistas”, en cuanto a vías de alta velocidad, responden, en rigor, a este concepto.

 

La autopista, por definición, es una carretera con calzadas separadas para los dos sentidos de la circulación, cada una de ellas con dos o más carriles, sin cruces a nivel. Aun más, en las autopistas de países más desarrollados tanto sus accesos como sus salidas no se ubican a nivel, de manera de asegurar el confinamiento de los móviles que circulan por ellas.

 

Lamentablemente, estos estándares no se dan en nuestro país, por lo que el episodio equino no es más que una perla del collar de ingresos y cruces de animales en nuestras “autopistas”.

 

 

Por años, nuestra Federación Gremial ha venido denunciado el constante ingreso de animales, y los accidentes derivados de ello; hasta ahora sin reacción efectiva de las concesionarias ni del MOP. Esto nos lleva a cuestionar seriamente los contratos de concesión y el rol de los inspectores fiscales del MOP. La situación es más crítica aún si pensamos que las velocidades de diseño de nuestras autopistas llegan a los 120 km/hrs.  

 

¿Por qué debemos esperar que sucedan una tragedias, como la ocurrida al diputado Juan Lobos, (QEPD) para tomar acciones eficientes y realmente preventivas en materias de seguridad vial.

 

Para Fenabus, hay una falla generalizada en la prevención.

 

 

 

MARCOS CARTER BERTOLOTTO

PRESIDENTE

FENABUS F.G.

 

 

Contacto prensa

Ana Hidalgo V.

6/2086476

 

Dirigentes gremiales, empresarios y representantes de empresas de servicios rurales de todas las regiones del país, invitados por FENABUS,  se reunieron a analizar y debatir importantes temas de índole gremial que actualmente constituyen motivo de preocupación para  el empresariado; materias que abarcan desde las medidas que busca implementar el Ministerio de Transportes hasta la problemática asociada al transporte de estudiantes, incluidas las rebajas tarifarias, las nuevas decisiones sobre la Tarjeta Nacional Estudiantil y otras.

En la oportunidad, los dirigentes y empresarios que representaban zonas desde Arica a Punta Arenas, constituidos en mesas de trabajo representativas de las diversas realidades que presenta el mundo del transporte rural, a nivel nacional, y luego de un debate que se prolongó por más de cuatro horas, definieron posiciones frente a las materias analizadas.

Dichas posiciones  y todos los antecedentes y datos recogidos,  permitirán la elaboración de un documento, cuyo contenido será la base y el fundamento de los planteamientos que el transporte rural formulará a las autoridades competentes.

Este primer encuentro multigremial del transporte rural, calificado de exitoso por todos los empresarios y dirigentes que conformaron las mesas de trabajo, constituye una potente señal de unidad y el punto de partida de un trabajo que se augura muy fructífero para el sector.  

El alcalde de Santiago, Pablo Zalaquett; el presidente del Comité de Seguridad de Tránsito de Carabineros, general Richard Quezada, y la secretaria ejecutiva de Conaset, María Francisca Yáñez, lanzaron este jueves la segunda versión de la Feria de Seguridad de Tránsito de Santiago 2011.

La iniciativa, gratuita y abierta a todo público durante dos días en el kilómetro cero de la capital, busca educar y crear conciencia en las personas acerca de las principales medidas de seguridad que se deben tomar al momento de conducir un vehículo y al transitar como peatones.

Este año, la muestra tiene como novedad un inédito Túnel de la Conciencia, circuito especialmente diseñado para mayores de edad que exhibe diversos accidentes de tránsito registrados en videos e imágenes para apelar a la razón de los vecinos e invitarlos al autocuidado como principal medida preventiva.

Además, la iniciativa cuenta con circuitos viales para niños, para que mediante simulaciones con autos a pedales los menores aprendan a reconocer y respetar la señalética existentes en las calles. Lo anterior, acompañado de diversas charlas preventivas y obras de teatro educativas para todas las edades dictadas por ingenieros y especialistas de Carabineros.

El alcalde Pablo Zalaquett, dijo que con esta iniciativa buscamos crear conciencia y educar a las familias, para que los más pequeños aprendan a circular con más precaución y respeto por las calles de nuestra ciudad, disminuyendo la alarmante cifra de casi 60 mil accidentes anuales que se registran en nuestro país, sobre todo si cerca de un tercio de ellos ocurre en la Región Metropolitana.

El jefe del departamento de Servicio de Tránsito y Carreteras de Carabineros, teniente coronel Jorge Valenzuela Hernández, manifestó la importancia de tomar conciencia y respetar las normas del tránsito, aprovechando la celebración del Día Interamericano de la Seguridad de Tránsito para hacer un llamado al autocuidado de los usuarios de las vías, ya sea en su calidad de conductor, peatón o pasajero.

Fuente: upi/so/

25.05.2011

 Tras la movilización de alerta realizada el lunes 16 en el frontis del Ministerio de Transportes, empresarios rurales e interurbanos consiguieron agendar una reunión de trabajo donde el Directorio de FENABUS , encabezado por su Presidente Marcos Carter, esperan concretar soluciones a las problemáticas que enfrenta el sector, frente a una serie de normativas improvisadas que la autoridad pretende implementar a corto plazo y que simplemente generan conflictos en el transporte de pasajeros a nivel nacional.

En esta ocasión, el Directorio de la Federación, empresarios y Dirigentes del transporte rural, formularon al Ministro, una serie de temas contingentes, que el Secretario de Estado, prometió resolver en conjunto con el gremio.

En el encuentro de trabajo, también  estaba presente la Subsecretaria de Transportes, Gloria Hutt.

 

El lamentable accidente que costó la vida a 7 trabajadores contratistas de la minera Zaldívar, de Barrick, ayer 23 de mayo, en la Segunda Región, quienes viajaban a bordo de un bus de transporte privado de pasajeros, deja, una vez más, al descubierto la libertad y ausencia de normas de control con que opera esta modalidad de transporte, en contraste con las exigencias que se  imponen al transporte público de pasajeros.

Si bien es cierto, el transporte público de pasajeros, en la modalidad interurbana, inscrito en el Registro Nacional, debe cumplir con estándares de seguridad para servicios de mediana y larga distancia, estos requisitos no se exigen a servicios de transporte de  privado o particular.

Dichas condiciones de seguridad están relacionadas no sólo con estándares técnicos de los vehículos, como el cinturón de seguridad, lo que es lógico, sino además establecen la exigencia de contar a bordo con equipos de control, tanto para el registro de la jornada laboral y descansos de las tripulaciones, como para la velocidad instantánea del vehículo vía satelital.

Inexplicablemente, pese a la igualdad de riesgos en carretera del modo de transporte privado con el público, hasta ahora la autoridad ha eludido imponerle exigencias similares a las de este último.

Como gremio, consideramos sumamente preocupante que las condiciones que se exigen no sean igualitarias para todos los modos del transporte de pasajeros y carga del país, en circunstancias que, en muchos casos, debemos lamentar accidentes, sin saber, precisamente por ausencia de dispositivos idóneos, si las causas están relacionadas con condiciones técnicas o humanas (laborales o de manejo) de quienes están involucrados en los hechos.

 

 

Marcos Carter Bertolotto

Presidente

FENABUS F.G.

Las más importantes marcas del rubro se unen para ofrecer a los transportistas del sur de Chile vehículos, remolques, repuestos, productos y servicios, además de las mejores oportunidades de  financiamiento.

Los organizadores estiman que a esta actividad asistirán más de 15 mil empresarios del transporte de la Araucanía a Chiloé, quienes podrán aprovechar oportunidades únicas de financiamiento.

Las Ferias del Transporte organizadas por los gremios del transporte de carga y pasajeros se han convertido en una sólida plataforma de oportunidades para los empresarios del sector a nivel regional y nacional. Así lo han demostrado hasta ahora las expos realizadas en Santiago-Mersan y Concepción-SurActivo. La nueva fecha de esta muestra será el 27 y 28 de mayo en Puerto Montt, en donde se darán cita más de 60 marcas para poner a disposición de los transportistas la oferta más amplia del mercado.
Encabezada por la Asociación de Dueños de Camiones de Puerto Montt, la Confederación Nacional de Dueños de Camiones (CNDC) y Fenabus, las estimaciones iniciales señalan que la Feria del Transporte Puerto Montt 2011 recibirá a más de 15 mil empresarios de la Araucanía a Chiloé, en sus dos días de realización.

“Puerto Montt es un centro medular para el transporte del sur de Chile y por esto será la sede de la Feria del Transporte más austral que se ha realizado. Con esta feria, llegará hasta la capital de la Región de Los Lagos una completa muestra de vehículos, maquinaria, remolques, repuestos, tecnología y más, que nada tendrá que envidiarle a lo que hoy se puede encontrar en Santiago. Este esfuerzo de los gremios, que cuenta con un cerrado respaldo de las marcas del rubro y también de las autoridades, es una oportunidad que hay que saber aprovechar, por eso invitamos a todos los empresarios, grandes y pequeños, a no perdérsela”, declara Fernando Binder, presidente de ASODUCAM Puerto Montt. 
Por su parte, el presidente de CNDC, Juan Araya considera que “esta Feria del Transporte de Puerto Montt va a ser muy potente y dará que hablar, porque nunca antes ha llegado a esta región una muestra tan grande. Nuestras proyecciones son muy positivas y creemos que Puerto Montt no tendrá nada que envidiarle a las ferias que hemos realizado en Santiago y Concepción. La idea es que todos los transportistas aprovechen las ofertas y financiamiento con tasas preferenciales que llevaremos a la capital de la Región de Los Lagos”. 
Cuando quedan menos de dos semanas para la gran fiesta del transporte de Puerto Montt, las expectativas hablan de que esta plataforma comercial podría llegar a generar más de 20 millones de dólares en negocios.

Marcos Carter, presidente de Fenabus –otro de los organizadores— se suma a las proyecciones positivas: “Vamos a vivir dos jornadas espectaculares, que serán un agasajo para este gremio tan golpeado pero estoico, pues se levanta una y otra vez para seguir adelante transportando al país. Haremos buenos negocios, muchos podrán renovar su flota y también, podremos disfrutar de sana entretención en familia. No hay que perderse esta Feria del Transporte de Puerto Montt por ningún motivo”.

FERIA DEL TRANSPORTE PUERTO MONTT 2011
Viernes 27 y sábado 28 de mayo, Arena Puerto Montt

Ante el reciente ingreso masivo de animales en la Autopista Costanera Norte, no nos cabe sino preguntarnos si nuestras actuales “autopistas”, en cuanto a vías de alta velocidad, responden, en rigor, a este concepto.

La autopista, por definición, es una carretera con calzadas separadas para los dos sentidos de la circulación, cada una de ellas con dos o más carriles, sin cruces a nivel. Aun más, en las autopistas de países más desarrollados tanto sus accesos como sus salidas no se ubican a nivel, de manera de asegurar el confinamiento de los móviles que circulan por ellas.

Lamentablemente, estos estándares no se dan en nuestro país, por lo que el episodio equino del jueves pasado, no es más que una perla del collar de ingresos y cruces de animales en nuestras “autopistas”.

Las concesionarias, por contrato, son responsables de la seguridad en las vías de que están a cargo; máxime si éstas no responden a los estándares señalados. Por tanto, en este contexto, más que buscar culpables entre propietarios de los animales o sus custodios, quienes, por cierto, también lo son, esas concesionarias debieran redoblar sus esfuerzos para asegurar realmente a los usuarios, entre los cuales se encuentran nuestros transportistas, viajes tranquilos y seguros. La solución no pasa sólo con querellarse contra los dueños de los animales.

Por años, nuestra Federación Gremial ha venido denunciado el constante ingreso de animales, y los accidentes derivados de ello; hasta ahora sin reacción efectiva de las concesionarias ni del MOP. Esto nos lleva a cuestionar seriamente los contratos de concesión y el rol de los inspectores fiscales del MOP. La situación es más crítica aún si pensamos que las velocidades de diseño de nuestras autopistas llegan a los 120 km/hrs.  

También hemos entregado todos los antecedentes en la Subsecretaría del Interior, y en el Comité Público – Privado de Seguridad y al mismo Ministerio de Obras Públicas, responsable de las vías concesionadas. Sin embargo, los porfiados hechos nos demuestran que seguimos igual.

¿Cuándo habrá voluntad política real para revertir esta situación?

 

 

MARCOS CARTER BERTOLOTTO

PRESIDENTE

FENABUS F.G.

-      Más de 85 empresarios y asociaciones gremiales que representa FENABUS se reunieron con el Ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Pedro Pablo Errázuriz a fin de apoyar las exigencias del su directorio encabezado por Marcos Carter B., su presidente.

 

-      Los empresarios llegaron en pleno hasta la cartera de Estado en una inusual pero elegante caravana de buses, que al frontis del Ministerio ubicado en pleno centro de Santiago, provocaron atochamiento y tocaron sus bocinas en señal de apoyo y protesta a las demandas que aún están sin respuesta para el sector.

 

-      A la misma hora, y en todos los terminales de buses de la región metropolitana los buses tocaban sus bocinas en apoyo a su Directorio.-

 

FRASES DEL SECTOR

 

-      “Las medidas que toma la autoridad y que afectan al gremio, se toman sin escuchar a los operadores, en quienes recaen finalmente sus decisiones;”, indicó molesto el dirigente Carter, al hacer ingreso a la cartera de Estado

 

-      “Esta forma de hacer las cosas no sólo constituye una falta de respeto para el transporte de pasajeros, sino lo que es más grave, se elaboran normas o se modifican otras en forma improvisada, con errores de forma y fondo, y, aún más, sin evaluar sus efectos negativos”; enfatizó.

 

-      “Las últimas normas propuestas afectan no solo al transporte, es decir, empresarios, conductores, sino en forma directa a la ciudadanía, especialmente a los segmentos de más escasos recursos, que viven en zonas rurales y necesitan desplazarse hacia los centros urbanos.”

 

-      “Se evidencia además un desconocimiento del transporte público de pasajeros interurbano y rural, de la realidad de la ciudadanía y de sus necesidades. Pensamos que hay profesionales que no están asesorando al Ministro o lo están haciendo mal, porque es incomprensible que nadie le haya representado lo incongruente y peligroso de las modificaciones propuestas.”

 

 

 

LA REUNION

 

-      La cita duró más de dos horas, y resumió las principales realidades el transporte de pasajeros tanto en la región metropolitana como en zonas tan aledañas rurales e interurbanas de Chillan, Concepción, Temuco, Osorno, Chiloe, La Serena, Castro, Arica, Antofagasta, Iquique, Curicó, Talca, etc.

 

-      Cada zona expuso lo delicado que es anunciar normas por la prensa sin siquiera conocer la realidad que existe en terreno y el importante aporte que realiza el sector al transporte de escolares, sin subsidio alguno.

 

Al término de la reunión, lo concreto es:

 

-      El famoso decreto que exige listado de pasajeros y no llevar pasajeros de pie NO EXISTE dado que no ha sido firmado por la autoridad;

 

-      Se realizará una nueva reunión de trabajo exacto el miércoles 25 a las 12.00 horas en el Ministerio de Transportes encabezada por el Ministro Errazuriz y el Directorio del gremio.-

 

-      El Ministerio impartirá instrucciones específicas a las Seremis de Transportes en torno a las nuevas normativas que se implementen en el sector como política global.-

 

 

 

Comunicaciones

Ana Hidalgo V

FENABUS

6/2086476

·       

         Autoridades no reciben al sector y determinan normas que tienen importantes costos sociales en materia de implementación y dudosa efectividad.

 

Hasta la posibilidad de una movilización de “ruedas caídas” definió el gremio que representa a las empresas de buses rurales e interurbanas, a nivel nacional a través de FENABUS, frente a varias decisiones gubernamentales inconsultas que a juicio del gremio provocarán un problema social de características impensadas, y dudosa eficacia.

La decisión fue adoptada en el ampliado nacional realizado ayer jueves en Santiago, donde más de 80 empresas y asociaciones gremiales rurales e interurbanas dieron mandato pleno al Presidente del gremio Marcos Carter, para exigir al Gobierno integrarlos a la discusión de normativas que se relacionan con el sector que representan y a la corrección de las anunciadas por el Gobierno.

De esta forma, el mandato de la Asamblea abarca desde la Región Metropolitana hasta las diferentes representaciones en regiones de Arica a Punta Arenas, lo que incluye servicios en buses que comunican zonas interregionales y las zonas más rurales del país.

Los empresarios aducen que las diferentes autoridades de Gobierno, simplemente están improvisando a costa del sector y no consideran los costos sociales de las normativas y decretos que tan populistamente han lanzado a través de la prensa. Consideran que esta no debe ser la nueva forma de gobernar.

Recientemente se anunciaron con “bombos y platillos” decretos que establecen prohibición de pasajeros de pie y obligatoriedad de listado de pasajeros. “ Y no es que estemos en contra de los fines que dice perseguir la autoridad,  la situación es que simplemente las normativas que se aprueban y se dirigen hacia un bien común, la seguridad de los pasajeros, deben ser parte de un trabajo en conjunto entre los operadores de los servicios y la autoridad. Esta situación no sucede hoy con nuestro sector. Hay mucha soberbia”, señala Marcos Carter.

Los empresarios están preocupados porque las consecuencias sociales de normativas inconsultas o “de escritorio”, donde no se conoce la realidad en terreno, simplemente se traducirá en:

-          Falta de servicio, pasajeros botados

-          Merma en los salarios de los conductores,

-          Alzas de costos y baja en los ingresos,

-          Transporte escolar no cubierto, etc.

Para Marcos Carter la decisión adoptada por el pleno es muy desesperada dado que “siempre hemos privilegiado el diálogo con la autoridad, pese a que las mesas de trabajo sólo dilatan las soluciones. Es lamentable que el Ministro Errazuriz aún no conteste el petitorio del sector realizado en Marzo pasado”.

Las bases del gremio ya se están organizando a la espera de soluciones reales con el  Ministerio de transportes y el Ministerio del Trabajo.-

Departamento Comunicaciones

FENABUS F.G.

 

Ante los anuncios de prensa del señor Ministro de Transportes y Telecomunicaciones, don Pedro Pablo Errázuriz, en el sentido que se ha decidido prohibir el transporte de pasajeros de pie en todos los buses de transporte rural e interurbano del país, FENABUS  estima del caso señalar:

1°. Los empresarios del transporte rural e interurbano del país y su organización más representativa –FENABUS-, no pueden sino manifestarse sorprendidos con este anuncio ministerial.

2°. Su sorpresa arranca de no sólo del hecho de no haber recibido información alguna sobre la materia sino de tratarse de una decisión inconsulta, al menos, respecto de quienes seremos los destinatarios directos de estas normas.

3°. Pensamos que esta nueva forma de imponer las reglas o de gobernar constituye una falta de respeto hacia un importante sector de la

 economía de este país.

Y lo es porque, como ciudadanos y conocedores de la actividad del transporte, tenemos derecho a expresar nuestra opinión no sólo respecto a las políticas que nos afectan sino a la forma de implementarlas, especialmente en cuanto a los problemas prácticos y los innegables gravámenes económicos que estas nuevas exigencias nos irrogarán.

4°. Por muy loable que sea una iniciativa, ello no justifica la forma de imponerla. No tiene por qué aceptarse entre nosotros aquello de que “el fin justifica los medios”.

5°. Como aun no conocemos estas nuevas normas, por ahora nos reservaremos el derecho a pronunciarnos con mayor profundidad. Sin embargo, ante la alarma y preocupación del empresariado, a nivel nacional, y considerando además las solicitudes que están llegando a esta Federación, próximamente convocaremos a una Asamblea General Extraordinaria para tratar esta materia.

 

Marcos Carter Bertolotto

Presidente

FENABUS F.G.

 

Por ejemplo, los buses que hacen viajes desde comunas como Melipilla, Colina, El Monte, Talagante y Malloco, a Santiago, no podrán llevar pasajeros de pie. Estos mismos viajes hasta hoy no tenían la obligación de tener una lista de pasajeros, pero con esta medida deberán incluirla en todos aquellos trayectos de más de 50 KM.

“Nuestra prioridad, como Gobierno, es terminar con esta epidemia silenciosa que representan los accidentes de tránsito, que al año significa la pérdida de 1.600 vidas”, enfatizó el Ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Pedro Pablo Errázuriz, al anunciar cambios normativos para mejorar la seguridad en los buses rurales e interurbanos.

Estos cambios anunciados por el Ministro Errázuriz corresponden a modificaciones al Decreto N° 212 que establecen, entre otras materias, prohibición de que los pasajeros viajen de pie en los buses rurales y la obligatoriedad de contar con listas de pasajeros en buses interurbanos y rurales.

Hasta hoy estas listas eran obligatorias sólo en aquellos viajes de más de 5 horas, pero con esta nueva normativa la exigencia regirá para todos los viajes, interurbanos y rurales, de más de 50 kilómetros de distancia.  Mientras, la prohibición de que las personas viajen de pie será obligatoria para todos los viajes rurales, como  aquellos desde Melipilla, Colina, El Monte, Talagante o Malloco a Santiago.

En viajes rurales  “es frecuente ver a personas de pie en viajes rurales, poniendo en riesgo su seguridad, pero con esta normativa estas imágenes serán parte del pasado, pues ya no podrá haber pasajeros de pie en ningún tipo de viaje. Ni rural ni interurbano”.

Estas medidas deberían estar plenamente operativas en 60 días, una vez que el decreto firmado hoy haya pasado todas las etapas de tramitación.

La autoridad recordó que estas exigencias se suman a otras medidas que el gobierno ha tomado en los últimos meses, con el objeto de cumplir con la meta de reducir en un 20% las víctimas fatales por accidentes de tránsito de aquí al 2014. 

Entre las medidas que ya están en operación, la autoridad destacó el uso obligatorio de los cinturones de seguridad para los pasajeros, el certificado de Conductor Seguro para los transportistas escolares y el Portal de Control Ciudadano del Ministerio de Transportes.

Decenio de Acción para la Seguridad Vial
 El Ministro hizo este anuncio durante el lanzamiento de la cruzada mundial “Decenio de Acción para la Seguridad Vial: Chile se Compromete”, que impulsa Internacionalmente la Organización Mundial de la Salud.

El objetivo de esta iniciativa mundial es reducir los accidentes de tránsito. Se prevé que si no se adoptan medidas para atajar la situación actual, las muertes anuales por accidentes de tránsito a nivel mundial pasarán de los 1,3 millones actuales a más de 1,9 millones en 2020.
En la actividad participó también el Representante de la Organización Panamericana de la Salud y de la Organización Mundial de la Salud en Chile,  José Antonio Pagés.

 

FENABUS, su Directorio y asociados, velando por la vida e integridad de sus pasajeros, han venido alertando sobre la importancia de usar este fundamental implemento de seguridad.

Esta preocupación fue expuesta,  hace más de tres años, a las autoridades de Gobierno y Parlamentarios.

Hoy, disponemos de una nueva norma que obliga no sólo portar el cinturón en el bus sino a usarlo por lo pasajeros, bajo apercibimiento de penas pecuniarias y de tener que descender del vehículo, en caso de negativa a utilizarlo. Estas medidas se orientan a concientizar al usuario acerca de la necesidad de aprovechar este implemento en pro de su propia seguridad.

La Ley 20.508, publicada este lunes en el Diario Oficial, dispone que los buses interurbanos fabricados desde el año 2008 en adelante, deben contar con cinturón. Considerando el actual parque de buses (4.921), esto significa que, por ahora, la norma  sólo es aplicable a  1.139 buses, un 23,1 % del parque.

Muchos se preguntarán qué pasa con el resto del parque vehicular. Simplemente, el restante 76,9% (3.782 buses), no está obligado a portar el cinturón.

Pese a ello, el Directorio de Fenabus ha acordado recomendar la implementación del cinturón en el 76,9% restante, como un aporte a la seguridad de nuestros pasajeros.

No obstante nuestra permanente preocupación por la seguridad en general, el sector suele ser desprestigiado tanto por los medios de comunicación como por diversos personeros y algunos parlamentarios que, como siempre, alzan sus voces durante un fin de semana largo o con ocasión de un lamentable accidente. Pero, pasada la noticia, se olvidan del tema.

 Nuestros usuarios son nuestra principal preocupación; ellos tiene pleno derecho a que así sea; pero, al mismo tiempo, también es deber de ellos portarse con responsabilidad social. En este contexto, les pedimos educación y el cuidado de los cinturones, dado que hemos detectado el corte y hurto inescrupuloso de estos implementos, lo que, al fin, solo afecta la propia seguridad de los usuarios.

 

MARCOS CARTER BERTOLOTTO

PRESIDENTE

FENABUS

 

COMO  EXITOSO , CALIFICÓ  MARCOS CARTER  PDTE. DE FENABUS, EL PROGRAMA PREVENTIVO DE SALUD OCUPACIONAL PARA CONDUCTORES DE BUSES INTERURBANOS, REALIZADO EN EL TERMINAL SANTIAGO DE LA CAPITAL, ESTE JUEVES Y QUE COMENZÓ A LAS 07,45 HRS.

 LAS BAJAS TEMPERATURAS  NO IMPIDIERON QUE CIENTOS DE TRABAJADORES DE DIFERENTES LINEAS DE BUSES INTERURBANOS, LLEGARAN AL TERMINAL RODOVIARIO STGO, DE LA CAPITAL, PARA SOMETERSE A EXÁMENES PREVENTIVOS DE SALUD OCUPACIONAL.

JERKO YURETIC, JEFE DE FISCALIZACIÓN DEL MINISTERIO  DE TRANSPORTES, SEÑALÓ  LA IMPORTANCIA QUE TIENE ESTE OPERATIVO, POR LA SEGURIDAD DE LOS PASAJEROS DE BUSES INTERPROVINCIALES,  EL QUE DEBIERA SER IMITADO POR OTRAS ACTIVIDADES ECONÓMICAS  DEL PAÍS.

 

INSEGURIDAD VIAL

FENABUS lamenta profundamente la irreparable pérdida del prestigiado Diputado, y mejor persona y padre de familia, don Juan Lobos K. (Q.E.P.D.).

Pero también lamenta profundamente las causas que la originaron:

El cruce de un caballar en una carretera es un hecho que no debiera ocurrir, sea autopista concesionada o vía pública a cargo del MOP.

Sin embargo, el cruce no sólo de diversos tipos de animales sino también de personas en lugares no habilitados, es un hecho muy frecuente; tanto, que por ser tan reiterativo, casi no preocupa. Como tantas cosas en nuestro país.

Ello es así hasta que sucede algo trágico, algo traumático, algo que conmueve a la sociedad, como en este caso, en que lamentamos el fallecimiento de un hombre público tan querido.

¿Acaso, como siempre, sólo con un dolor y una conmoción tan grandes, y más, cuando son irreparables, es que debemos reaccionar?

Y todos, cual más cual menos, buscamos culpables: que las autopistas; que las concesionarias; que el dueño del caballo; que la señalética; que el diseño vial; en fin, múltiples posibles responsables; pero, como norma, después de sucedidos los hechos.

No antes, como debiera ser.

Para Fenabus, hay una falla generalizada en la prevención. Nuestra Federación ha insistido en el tema de la inseguridad vial, de los atentados en las carreteras y otros ilícitos, en múltiples ocasiones y ante diversos estamentos y autoridades. No hace mucho, lo planteó, con acopio de antecedentes, ante el Comité Público Privado de Seguridad que actualmente funciona en el Ministerio del Interior.

Sin embargo, los resultados son escasos.

Fenabus formula votos porque el doloroso deceso de don Juan Lobos conmueva a las concesionarias de autopistas; a todos quienes tenemos relación con las vías de nuestro país; pero, muy especialmente, a las autoridades de Gobierno y al Parlamento. Sólo así podremos avanzar decididamente, de verdad, por el camino de la prevención y la seguridad. 

 

 

EL MES DE ABRIL DE 2011 PASARÁ A LA HISTORIA EN EL TRANSPORTE TERRESTRE DE ARGENTINA.  LA  ROAD TRANSPORT  UNION  (IRU)  ENTIDAD MADRE DEL TRANSPORTE  MUNDIAL  LLEGÓ A BUENOS AIRES PARA  LLEVAR A CABO SU ASAMBLEA GENERAL, EN LO QUE CONSTITUYE LA PRIMERA REUNIÓN DE LA ENTIDAD EN EL CONTINENTE AMERICANO, BAJO LA ORGANIZACIOPN  DE  FADEEAC.

FUERON  4 DÍAS DE INTENSO Y RIGUROSO TRABAJO EN UN IMPORTANTE CENTRO DE EVENTOS DE LA CAPITAL  BONAERENSE.

LAS ACTIVIDADES SE INICIARON CON UNA CONFERENCIA INTERNACIONAL DE SEGURIDAD VIAL EN EL TRANSPORTE POR CARRETERA Y CONTÓ CON LA PRESENCIA DEL MINISTRO DEL INTERIOR ARGENTINO Y DEL PDTE. DE FADEEAC, LUIS MORALES. TAMBIÉN HICIERON USO DE LA PALABRA  EL DIRECTOR GENERAL DE LA ASOCIACIÓN  ESPAÑOLA DE CARRETERAS, EL SUBSECRETARIO DE TRANSPORTES DE ARGENTINA Y EL SECRETARIO GENERAL DE IRU.

DE MANERA INÉDITA SESIONARON EN PARALELO, NO SOLO LA ASAMBLEA DE LA IRU, SINO TAMBIÉN LA CÁMARA INTERAMERICANA DEL TRANSPORTE  (CIT)   CUYAS MÁXIMAS AUTORIDADES SE REUNIERON CON LAS DE LA ENTIDAD MUNDIAL. DE ESTE MODO FUERON MAS DE 20 LAS ENTIDADES AMERICANAS QUE LLEGARON A LA IRU DE LA  MANO DE FADEEAC.

MARCOS CARTER, PRESIDENTE DEL CAPÍTULO CHILENO DE LA CIT, PARTICIPÓ  ACTIVAMENTE EN LAS EXTENSAS REUNIONES QUE SE DESARROLLARON EN UN MARAVILLOSO ENTORNO COMO LO ES PUERTO MADERO, EXPONIENDO DIVERSAS TÉSIS  SOBRE EL TRANSPORTE DE PASAJEROS DE CHILE.

EL EXCLUSIVO EVENTO, CONCLUYÓ CON UNA CENA DE GALA EN COSTA SALGUERO  Y CONTÓ CON LA PRESENCIA DE LA SRA. PRESIDENTA DE ARGENTINA,  CRISTINA FERNANDEZ  DE KITCHNER.

 

Una brillante inauguración tuvo ExpoTransporte MERSAN 2011 con la presencia del Ministro de Transportes, Pedro Pablo Errázuriz, quien con su presencia quiso destacar que no sólo es el ministro del Transantiago.

En la oportunidad, Marcos Carter, Presidente de FENABUS expresó la permanente preocupación que mantiene el gremio frente al momento que vive el transporte del país por la escalada alcista de los combustibles.

De la misma forma, aprovechó la oportunidad para entregar una minuta de pendientes en plena actividad a un comprometido Ministro, que manifestó que mantendrá política de puertas abiertas para los gremios del transporte.

Errázuriz,  busca marcar la diferencia frente a la preocupación que hoy existe frente a los temas del rodado nacional tanto de transporte de carga como de pasajeros, dado que en los últimos años, la preocupación ha sido Transantiago.

Para la CNDC y su presidente Juan Araya, es importante seguir trabajando y saber enfrentar estos momentos de crisis en unión gremial.

La producción del evento a cargo de Juan Francisco Novión, Director de Epysa Club ha sido cada vez más detallista y delicada, con el fin de entregar mayor preocupación frente a las coyunturas sectoriales y representación nacional.

Novión se manifestó orgulloso de organizar, en conjunto a un profesional equipo, estos Mega Eventos que descentralizan la actividad gremial y del transporte en Chile.

Las instalaciones de la Feria, albergan en los 10 mil metros cuadrados de la muestra,a más de 60 expositores con más de 7 millones de dólares en exposición.

 

Ante la reciente aprobación del Proyecto que propone adelantar la entrada en vigencia del SIPCO, para disminuir el impacto en los precios internos de las alzas bruscas en los valores internacionales de los combustibles, FENABUS señaló a los medios de prensa que la iniciativa es un aporte social que beneficia al país.
El presidente del gremio, Marcos Carter,  valoró la propuesta legal que flexibiliza la determinación de los precios de referencia.\\\"Sin duda es un importante aporte social para el país, donde el Gobierno busca proteger a los consumidores\\\", señaló a los medios de prensa en pleno Congreso Nacional.
Carter indicó que \\\"si bien es cierto la iniciativa no significa una rebaja en los precios, por lo menos éstos no van a subir tan drásticamente como lo han hecho hasta ahora.\\\"
\\\" A pesar de ser una mejora transversal, el beneficio para nuestro sector simplemente es marginal, por lo cual seguiremos trabajando para obtener mejoras que se materialicen directamente para los empresarios del transporte que FENABUS representa\\\", finalizó el dirigente, quien adelantó que mantiene pendientes reuniones con los Ministerios de Energía y Hacienda, las cuales espera que se manterilicen a la brevedad.-
 
Contacto Prensa
Ana Hidalgo V.
6/2086476

Frente a la grave crisis a que nos lleva la nueva escalada alcista de los precios de los combustibles, cuyo impacto es  esencialmente relevante en los costos operacionales de las empresas de transporte de pasajeros, FENABUS estima del caso señalar lo siguiente:

1. Reiterar lo que hemos venido sosteniendo en orden a que el problema de fondo no depende de la existencia o inexistencia del impuesto específico a los combustibles, sino del hecho de ser Chile un país completamente dependiente del diesel y de no haber sido sus autoridades capaces de desarrollar alternativas energéticas, como, por ejemplo, el uso de los biocombustibles (biodiesel, alcohol, etc.), electricidad, etc.

2. Con un diesel sobre US$100 el barril, el escenario es muy crítico, particularmente para el transporte, por lo que, reiteramos, la solución va por el camino de aplicar subsidios, los cuales pueden incluso ser superiores al Impuesto Específico.

3. Ya hemos señalado que el SIPCO no es solución para el transporte de pasajeros. Además, los antecedentes de que disponemos indican que las diferencias de precios en la presente semana y en la anterior, son similares o superiores al 12,5%, condición para la aplicación  del SIPCO; sin embargo, hasta ahora nada se sabe de su operatividad como paliativo real de las alzas.

4.  Por otra parte, a la fecha tampoco se conocen los alcances del nuevo proyecto de ley anunciado por el Presidente de la República. Informaciones de prensa señalan que en lo fundamental sólo se trataría de adelantar la entrada en operación del SIPCO; lo cual, insistimos, no constituiría solución para el transporte de pasajeros.

5. Por tanto, si realmente se quiere evitar que la ciudadanía se vea afectada por ineludibles alzas de pasajes, lo que podría ser fuente de conflictos sociales, la Autoridad debe discurrir e implementar soluciones eficientes, como los subsidios. 

 

MARCOS CARTER BERTOLOTTO

PRESIDENTE

FENABUS F.G.

      

Santiago, 11 de marzo de 2011.

 

Contacto Prensa: Ana Hidalgo V. 6/2086476

La iniciativa, organizada por FENABUS y la consultora Elemento Humanos, y patrocinada por Mercedes Benz-Kaufmann,  está dirigida a la seguridad laboral de los conductores de buses interurbanos con el fin de bajar los índices de accidentabilidad del sector.

 

Para Marcos Carter, Presidente de FENABUS, este Programa Preventivo de Salud Ocupacional, es un proyecto “que vemos materializado luego de nuestra participación en la Comisión de Seguridad Laboral, creada por el Presidente de la República, en cuyo informe se destacó el aporte que ha hecho FENABUS en esta materia a través del control automatizado de jornadas laborales, de descansos de conductores y de velocidad instantánea de los buses (SINACH); significa un enorme desafío para el sector privado.”

 

El Programa consiste en una serie de controles que  permitan  conocer el estado de salud, física y mental del conductor, su exposición al stress y sus niveles de competencia para el desempeño laboral. “ Nos interesa de sobremanera la salud de nuestros conductores, porque en definitiva son ellos quienes conducen nuestros buses y trasladan a nuestros pasajeros”, indicó el dirigente gremial

 

FENABUS ha montado un Laboratorio Móvil que realiza exámenes físicos: glicemia, colesterol, saturación, electrocardiograma, audiometría; y psicosensométricos con el objeto de medir los reflejos de los profesionales del volante mayor.

 

Los exámenes son gratuitos y buscan aportar en materia de seguridad laboral al sector del transporte de pasajeros interurbano.

 

La iniciativa ha organizado una serie de programas de control de salud laboral a nivel nacional. Para el 14 de Abril, previo a Semana Santa los conductores tendrán nuevos exámenes de control.

 

A la fecha, las empresas interurbanas que están adheridas a este control son: PULLMAN TUR, PULLMAN BUS, BUSES NILAHUE, PULLMAN TACOHA, BUSES AHUMADA, CRUZ DEL SUR, PULLMAN SUR, PULLMAN DEL SUR, NUEVA ANDIMAR, CRUZ MAR, LINATAL, RAMOS CHOLELE,

BUSES EVANS, EME BUS, JETSUR, BERTURR, CARMELITA, BUSES ROMANI y PULLMAN PALMIRA.-  

 

 

 

Contacto Prensa

Ana Hidalgo V.

6/2086476 

 

 

 

El MINISTRO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES, PEDRO PABLO ERRÁZURIZ PERMITIO QUE EL GREMIO DEL EMPRESARIADO DEL TRANSPORTE DE PASAJEROS RURAL, INTERURBANO E INTERNACIONAL ANALIZARÁ EN DATALLE ALGUNAS DE LAS PROBLEMÁTICAS PENDIENTES DEL SECTOR.

PARA MARCOS CARTER, PRESIDENTE DEL GREMIO, LA SEGURIDAD DE LOS PASAJEROS Y LAS TRIPULACIONES ES ESCENCIAL PARA UN SERVICIO DE CALIDAD PARA LO CUAL SOLICITO A LA NUEVA AUTORIDAD QUE TODOS LOS SECTORES DEL TRANSPORTE DEBEN CUMPLIR CON LAS MISMAS REGLAS DEL MERCADO.

RESPECTO A LA ESCALADA ALCISTA DE LOS COMBUSTIBLES, DONDE YA EL SECTOR ACUMULA $66 DE ALZA DE ENERO A LA FECHA, CON UN POSIBEL AUMENTO DE $24 MÁS PARA ESTA SEMANA, LA SITUACION SE TORNA ENORMEMENTE DELICADA, SEÑALANDO A LA AUTORIDAD QUE MUCHOS DE LOS PEQUEÑOS EMPRESARIOS NO AGUANTARAN EL AUMENTO CONSTANTE.-

OTRAS TEMAS COMO EL PESAJE DE LOS BUSES, LA OPERATIVIDAD Y USO DE LA TNE Y PROBLEMATICAS DEL SECTOR DEL TRANSPORTE DE PASAJEROS INTERNACIONAL SON PARTE DEL PETITORIO QUE REALIZÓ EL GREMIO A UN MINISTRO QUE FUE CATALOGADO COMO EFECTIVO Y DIRECTO EN ESTE PRIMER ACERCAMIENTO.- 

Contacto prensa

ANA HIDALGO V.

Comunicaciones

FENABUS F.G.

6/2086476

Las nuevas alzas en el precio de los combustibles, gatilladas por las crisis políticas que afectan a diversos países productores de petróleo, han motivado a algunos personeros políticos a plantear nuevamente el tema de la derogación del impuesto específico (IE) con que están gravados.

Al respecto, FENABUS considera oportuno señalar lo siguiente:

1. Si bien la derogación constituiría un alivio que todos desearíamos obtener, por lo que una proposición en tal sentido sin duda puede ser muy bien recibida por la ciudadanía, lo cierto es que sería muy improbable que una iniciativa así prospere, principalmente por el efecto que ello irrogaría a las arcas fiscales.
2. Si se llegase a aplicar una disminución de este tributo, lo más probable es que sólo favorecería a la gasolina, dado que ésta tiene un impuesto de 6.0 UTM por metro cúbico, en tanto que el diesel está gravado con solo 1.5 UT/MT3. En el Gobierno anterior, el IE de la gasolina bajó desde 6 a 3 UTM y el diesel se mantuvo.
3. En definitiva, el problema de fondo no deriva de la existencia o inexistencia del impuesto, sino del hecho de ser Chile completamente dependiente de este tipo de energía y de no haber sido sus autoridades capaces de desarrollar alternativas, como, por ejemplo, el uso de los biocombustibles (biodiesel, alcohol, etc.), electricidad, etc.
4. Adicionalmente, proponemos del caso evaluar y eventualmente aplicar en Chile otras soluciones adoptadas en países no productores de diesel, como España, donde se han dispuesto medidas para ahorrar combustible imponiendo, por ejemplo, limitaciones a la velocidad de los vehículos en las carreteras (Automóviles, hasta 100 km/hr.).
5. Con un diesel sobre US$100 el barril, la situación se torna delicada, particularmente para el transporte, por lo que, en el último de los casos, lo que conviene hacer es aplicar subsidios, los cuales pueden incluso ser superiores al IE.
6. El recientemente promulgado SIPCO es solución en el corto plazo; sin embargo está pensado para mitigar variaciones puntuales de -/+ un 12,5% y beneficia a consumidores de IVA, situación que en el sector del transporte de pasajeros no existe. Somos consumidores totales de los 25,6% de los impuestos que gravan el diesel, y por lo tanto, las empresas de acuerdo a sus particulares realidades y en ejercicio de sus derechos, pueden determinar el traspaso de los costos en sus servicios.

 

MARCOS CARTER BERTOLOTTO

PRESIDENTE

FENABUS F.G.

 

Contacto Prensa

Ana Hidalgo V.

6/2086476

En el afán de trabajar por los pequeños y medianos empresarios del transporte de pasajeros, FENABUS ingresó a la Confederación Nacional de la Micro, Pequeña y Mediana Empresa de Chile.

A través de su Presidente, Rafael Cumsille, el gremio de los autorbuseros recibió esta noticia que representa un importante aporte para los pequeños y medianos empresarios de buses que integran el gremio.

Para Marcos Carter, Presidente de FENABUS, el ingreso a CONAPYME significará una valiosa herramienta de gestión gremial para alcanzar los lineamientos que permitan solucionar conflictos del sector.

CONAPYME

La Confederación, fue creada en el año 1999 con el fin de constituir un organismo que representara  a diferentes estamentos sin perder sus autonomías, con el fin de coordinar la solución de problemáticas y aspiraciones.

En esta institución se agrupan organismos gremiales del transporte de carga, turismo. exportadores, manufactureros, entre otros, representando hoy a más de 600 mil empresarios mipymes. Hoy ingresa formalmente el sector autobusero que representa FENABUS.